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INSTALLATION DES GUIGNOLS POUR LES VOLETS
Répétez les étapes #1 à #3 précédentes pour installer les guignols des volets.
INSTALLATION DES TRINGLERIES D'AILERON
1. Visser une chape sur la tringle de 2mmx180mm d'au moins 14 tours.
2. Attachez la chape au dernier trou du guignol et la sécuriser avec un morceau de tube silicone.
3. Coupez les branches d'un palonnier de servo sauf une. Percer le troisième trou à partir du centre du palonnier
à 2mmpour passer la tringle.
4. Branchez le servo d'aileron dans le récepteur et le mettre au neutre. Installer le guignol sur le servo
perpendiculairement au milieu de l'aile.
5. Alignez l'aileron et le maintenir avec de l'adhésif.
6. Avec le servo et l'aileron centré marquer la tringle à l'endroi tou elle croise le palonnier de servo.
7. Utilisez des pinces pour plier la tringle à 90° au niveau de la marque, et découper le surplus en laissant 4mm
après la pliure.
8. Installez la tringle dans le palonnier du servo avec une chape plastique à verrouillage et ôter l'adhésif des
gouvernes.
9. Répétez les étapes #4 à #8 pour le second aileron. Une fois les tringleries terminées, connecter les servos avec
un cordon Y fourni séparément.
Installation des tringleries de volet
Répétez les étapes #1 à #9 de l'installation des ailerons pour l'installation des tringles de volets.
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INSTALLATION DU TRAIN D'ATTERRISSAGE
OPTION n°1 : train rentrant mécanique
1. Le système de train rentrant.
2. Fixez le train sur l'aile.
3. Installez et fixez la roue.
4. Enlevez l'entoilage.
5. Installez le servo de train rentrant.
6. Reliez la tringlerie au servo.
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7. Ajustez le capot en plastique.
8. Collez le capot en plastique.
9. Ajustez le capot en plastique.
10. Collez le capot en plastique.
OPTION n°2 : train rentrant électrique
Non inclus dans le kit.
Si vous désirez utiliser un train rentrant électrique, consultez les dimensions ci-dessous.
Train rentrant électrique (non inclus)
1. Le système de train rentrant électrique (non inclus).
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2. Fixez le train rentrant sur l'aile.
INSTALLATION DU STABILISATEUR HORIZONTAL
1. Répétez les opérations de l'installation d'aileron pour le stabilisateur.
2. Enlevez l'entoilage.
3. Installez le servo.
4. Fixez le cache servo.
5. Répétez l'opération pour le 2ème stabilisateur
6. Enlevez l'entoilage.
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7. Installez et collez le guignol de profondeur.
8. Assemblez la tringlerie comme ci-dessous.
9. Enlevez l'entoilage.
10. Installez le stabilisateur et collez le avec de la colle époxy.
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INSTALLATION DE LA DERIVE
1. Répétez les opérations de l'installation des ailerons pour la dérive.
2. Enlevez l'entoilage.
3. Installez le servo de direction.
4. Fixez le cache de servo.
5. Enlevez l'entoilage.
6. Installez et collez le guignol de direction.
7. Assemblez la tringlerie comma ci-dessous.
8. Enlevez l'entoilage.
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9. Installez et collez la dérive avec de la colle époxy.
INSTALLATION DE LA ROULETTE DE NEZ RETRACTABLE
1. Installez le servo de direction sur le support du fuselage.
2. Enlevez le plastique.
3. Collez à la cyano le plastique.
4. Fixez le train rentrant.
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5. Fixez la roulette de nez.
6. Fixez les câbles de commande.
7. Installez le servo de train rentrant.
8. Fixez la biellette au servo.
INSTALLATION DE LA TURBINE ELECTRIQUE
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68. Enlevez l'entoilage
72. Mousse
74. Ouverture/fermeture
75. Ajustez le capot en plastique
Page 12
- Collez le capot en plastique
- Ajustez le capot en plastique
- Collez le capot en plastique avec la colle cyano
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OUVERTURE ET FERMETURE DE LA VERRIERE
EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut provoquer une perte de
contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 150mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
2. Installez l'aile sur le fuselage. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté du fuselage à 150mm
du bord d'attaque de l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez délicatement l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du fuselage. Si l'avion à
tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers l'avant. Si cela vous est impossible ou que
malgré cette modification l'avion a toujours tendance à piquer vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez de petites
quantités de plomb pour effectuer la correction. Après avoir réglé le centrage de votre avion, vous pourrez
fixez l'antenne le long du fuselage à l'aide de scotch ou en l'attachant à la dérive à l'aide d'un élastique et
d'une épingle.
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