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Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au carénage et au réservoir d'essence pendant le
braquage gauche/droite et ajustez le guidon ou les commandes, si nécessaire. Le maître cylindre et
le collier du levier d'embrayage sont fixés en gardant une certaine distance aux commutateurs
(voir schéma). Fixez le réservoir de liquide de frein cylindre de frein en utilisant le support et la vis
M6x25 du kit.
En cas de frein dépressurisé, contrôlez s'il est possible de tirer le levier de frein jusqu'à la
poignée sans toucher les commutateurs!
Câbles de gaz (1): Passez les câbles derrière
le montant droit et contrôlez la liberté de
mouvement
gauche/droite.
Durit
de
frein
distributeur au té de fourche avec la vis M6x25.
Fixez ensuite la durit de frein d'origine en bas et
la nouvelle avec le raccord droite à l'avant de la
pièce. Montez le raccord coudé au cylindre de
frein principal. Observez les indications de la
notice pour durit tressée inox de type
aviation !
Câble d'embrayage (3): Passez le câble dans
l'échancrure du té de fourche et derrière la durit
de frein d'origine.
Câbles électriques à droite (4): Pose derrière
les bras de fourche
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Rev. 01 08/10/2012
Vis d'origine avec écrou
autobloquant M5 et rondelle
10mm
Schéma de pose pour câbles et flexibles:
pendant
le
braquage
(2):
Montez
d'abord
Equipements et Accessoires d'origines
15mm
le
4
1
support
& M6x25
3
2
——
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