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Contrôle du niveau d'huile de la
transmission
1 Retirer le carter de la transmission. Desserrez les deux
vis (une de chaque côté) et retirez le carter de
transmission.
2 Contrôler que le réservoir d'huile de la transmission est
bien rempli d'huile.
FR 2216FA Remplir, si nécessaire, avec de l'huile moteur
SAE 10W/40 (classe SF–CC).
FR 2218FA 4X4 Si besoin est, remplissez avec de l'huile
moteur entièrement synthétique 10W/50.
Le remplacement de l'huile et du filtre doit être effectué par un
atelier de réparation autorisé et est décrit dans le Manuel
d'atelier.
Toute intervention dans le système comporte des exigences
spécifiques en matière de propreté et le système doit être
purgé avant la mise en service de la machine.
Graissage du tendeur de courroie
•
Le tendeur de courroie doit être graissé régulièrement
avec de la graisse au disulfure de molybdène de bonne
qualité*.
•
Dévissez le carter de courroie.
•
Graisser à l'aide d'une seringue le graisseur depuis la
droite sous la poulie inférieure du moteur jusqu'à ce que
la graisse pénètre.
28 –
French
Graissage
Si la machine est utilisée tous les jours, le graissage doit être
effectué deux fois par semaine.
Vissez le carter de courroie et le carter latéral. Veillez à
utiliser la bonne vis dans la bonne attache.
Graissage général
Toutes les articulations et tous les paliers sont, lors de la
fabrication, graissés à la graisse au disulfure de molybdène.
Graisser de nouveau avec le même type de graisse*.
Graisser les câbles de commande et les câbles des
commandes avec de l'huile moteur.
Effectuer ce graissage régulièrement; si la machine est
utilisée tous les jours, le graissage doit être effectué deux fois
par semaine.
*Les graisses de marques connues (station d'essence, etc.)
sont généralement de bonne qualité. Le plus important est
que la graisse offre une bonne protection contre la corrosion.
Graissage des paliers des roues
avant
Sur les Rider avec éjection arrière, le capot avant et des ailes
doivent être retirés afin que l'étrier puisse être sorti et la roue
déposée.
1 Retirer le carter en plastique qui recouvre le centre de la
roue.
2 Retirer la bague de blocage et la rondelle sur l'arbre de la
roue avant.
3 Retirer la roue.
4 Graisser le pivot de l'arbre avec de la graisse au disulfure
de molybdène*.
5 Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
INFORMATION IMPORTANTE
Contrôler que la bague de blocage se place correctement
dans la rainure.
*Les graisses de marques connues (station d'essence, etc.)
sont généralement de bonne qualité. Le plus important est
que la graisse offre une bonne protection contre la corrosion.
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