Würth 5964 089 380 Mode D'emploi page 43

Vika
Halkeama ei täyty.
Säteittäiset säröt eivät
täyty.
Korjaushartsi ei
kovetu.
Korjattava kohta tulee
sameaksi.
Kiveniskemä tulee
näkyviin.
Korjaushartsia on
läikkynyt auton maali-
pinnalle.
Mahdollinen syy
Paine on liian korkea.
Jigi on kohdistettu väärin.
Suutin on liian tiukalla.
Korjaushartsi ei peitä kivenis-
kemää.
Kiveniskemässä on lasinsiruja,
likaa tai vahaa.
Paineen vaikutusaika on liian
lyhyt.
Kalvo ei ole peittänyt korjatta-
vaa kohtaa.
Kovettamisaika on liian lyhyt.
Korjaushartsi on likaista.
Kosteus.
Rikkoutuneessa kohdassa on
likaa.
Korjaushartsi on likaista.
Poistit kalvon liian aikaisin.
Tuulilasi on liian lämmin.
Rikkoutuneessa kohdassa on
kosteutta.
Olet käyttänyt liian vähän
korjaushartsia.
Toimi näin
Alenna paine hitaasti 2,4 baariin.
HUOMIO: Yli 2,4 bar paineessa saattaa
muovikalvo vahingoittua, mikä jättää korjaus-
kohtaan varjostuman.
Sijoita suuttimen reikä tarkasti korjattavan
kohdan päälle.
Löysää suutinta ¼ kierrosta.
Lisää korjaushartsia ja pidä painetta kaksi
minuuttia.
Löysää jigin messinkimutteri ja työnnä jigin
rikkoutuneesta kohdasta sivuun. Puhdista
rikkoutunut kohta terällä.
Pidä painetta kauemmin.
Peitä korjattava kohta kalvolla.
Koveta kauemmin.
Puhdista suutin erittäin hyvin ennen korja-
ushartsin vaihtamista. Korjaushartsit eivät
saa sekoittua keskenään. Älä käytä likaista
korjaushartsia.
Jatka painevaihetta, kunnes kosteus on hävin-
nyt.
Puhdista vaha, saippua, öljy, Rain-X-vedensyr-
jäyttäjä yms. kiveniskemästä huolellisesti.
Käytä puhdasta korjaushartsia.
Pidä kalvo kauemmin korjattavassa kohdassa.
Anna tuulilasin jäähtyä.
Kuivaa rikkoutunut kohta.
Käsittele rikkoutunut kohta kokonaan korja-
ushartsilla (huomaa kovettumisen aiheuttama
kutistuminen).
Älä yritä pyyhkiä sitä pois.
Koveta korjaushartsi UV-lampulla. Irroita se
varovasti maalipinnasta.
43