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SECTION 6 – DÉPANNAGE
TABLEAU 10.1 : Procédures de dépannage Centurion
Défaillance
Causes probables
Câble ruban à 32 broches
2.
défectueux.
La vanne air/carburant ne
1.
tourne pas.
Interrupteur défectueux ou en
2.
court-circuit.
INTERRUP-
TEUR IGN
FERMÉ LORS
DE LA PURGE
Interrupteur mal câblé.
3.
Carte ou fusible d'alimentation
4.
défectueux.
IGST Board défectueuse.
5.
La vanne air/carburant ne
1.
tourne pas en position
d'allumage.
INTERRUP-
TEUR IGN
Interrupteur d'allumage
2.
OUVERT
défectueux.
LORS DE
L'ALLUMAGE
Carte ou fusible d'alimentation
3.
défectueux.
IGST Board défectueuse.
4.
•
Mesure corrective
Remplacez le câble ruban à 32 broches.
2.
Démarrez d'appareil. La vanne air/carburant doit
1.
tourner vers la position de purge (ouverte). Si la vanne
ne tourne pas du tout ou ne tourne pas entièrement en
position ouverte, contrôlez l'étalonnage de la vanne
air/carburant. Si l'étalonnage est correct, le problème
peut être lié à la vanne air/carburant ou au contrôleur
Edge. Adressez-vous au personnel de réparation
qualifié.
Si la vanne air/carburant ne tourne pas pour la purge,
2.
contrôlez la continuité entre les bornes N.O. et COM
de l'interrupteur d'allumage. Si l'interrupteur
présente une continuité en l'absence de contact avec
la came, remplacez l'interrupteur.
Vérifiez l'interrupteur afin de confirmer qu'il est
3.
correctement câblé (numéros de câble corrects sur
les bornes normalement ouvertes). Si l'interrupteur
est correctement câblé, remplacez-le.
Contrôlez les DEL DS1 et DS2 sur la carte d'alimentation.
4.
Si elles ne s'allument pas fixement, remplacez la carte
d'alimentation.
Contrôlez la DEL DS1 de « pulsation » en vérifiant
5.
qu'elle clignote en s'allumant et s'éteignant chaque
seconde. Sinon, remplacez l'IGST Board.
Démarrez d'appareil. La vanne air/carburant doit
1.
tourner vers la position de purge (ouverte) puis
retourner à la position d'allumage (dans le sens de
fermeture) lors du cycle d'allumage. Si la vanne ne
retourne pas en position d'allumage, contrôlez
l'étalonnage de la vanne air/carburant. Si
l'étalonnage est correct, le problème peut être lié à la
vanne air/carburant ou au contrôleur. Signalez la
défaillance au personnel de réparation qualifié.
Si la vanne air/carburant ne tourne pas vers la
2.
position d'allumage, contrôlez la continuité entre les
bornes N.O. et COM de l'interrupteur de position
d'allumage lorsqu'il est en contact avec la came.
Contrôlez les DEL DS1 et DS2 sur la carte d'alimentation.
3.
Si elles ne s'allument pas fixement, remplacez la carte
d'alimentation.
Contrôlez la DEL DS1 de « pulsation » en vérifiant
4.
qu'elle clignote en s'allumant et s'éteignant chaque
seconde. Sinon, remplacez l'IGST Board.
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