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MANTENIMIENTO
3.
Quite al rotar la mitad del sello y coloque dos
destornilladores debajo del aro sellador, cuidadosamente
haga palanca hacia arriba (figura 14).
4.
Retire las tuercas de lo pasadores mientras sostiene la
placa selladora del motor. Cuidadosamente deslice la placa
selladora hacia afuera del eje.
Tenga cuidado de no rayar o estropear el eje. Si se estropea el
eje, se debe alisar con lima fina o paño pulidor de metales antes
de instalar la nueva junta. ¡NO reduzca el diámetro del eje!
5.
Coloque la placa selladora con la mitad de la cara hacia
abajo sobre una superficie plana y dé un golpecito para
retirar la mitad fija de la junta (figura 15).
FIGURA 15 – GOLPECITO PARA RETIRAR JUNTA
INSTALACIÓN DE UNA JUNTA NUEVA
Las juntas y las juntas tóricas no son intercambiables por
modelos. Asegúrese de instalar el tipo de junta o junta tórica
que quitó.
1.
Limpie la cavidad de la junta en la placa selladora.
2.
Humedezca con moderación con jabón líquido el borde
externo de la copa de goma en el asiento de cerámica.
3.
Coloque la arandela de cartón limpia en la cara de la junta.
La cara pulida del sello de cerámica debe quedar hacia
arriba. Presione con firmeza y directamente el sello de
cerámica en la cavidad usando solamente la presión de la
mano.
4.
Si el sello no encaja correctamente:
Quite el sello, coloque el lado pulido hacia arriba en el
banco. Vuelva a limpiar la cavidad e instale como se
describe en el paso anterior.
Si la junta no encaja correctamente después de volver
a limpiar la cavidad, coloque una arandela de cartón
sobre la cara pulida del sello y presione con cuidado
en el lugar con una pieza de tubería estándar de 3/4
pulgadas, sea cuidadoso cuando presione para no
rayar la cara de la junta.
5.
Deseche la arandela de cartón y vuelva a verificar que la
cara de la junta no tenga nada de polvo, partículas extrañas,
rayones o grasa.
6.
Inspeccione el eje para asegurarse de que no tenga mellas
ni rayones.
7.
Rearme la mitad del cuerpo de la bomba hasta la brida
del motor. ASEGÚRESE de que esté correctamente hacia
arriba.
8.
Aplique jabón líquido con moderación (una gota es
suficiente) en el diámetro interno de la pieza giratoria de la
junta.
9.
Deslice la pieza giratoria de la junta (la cara de carbón
primero) en el eje hasta el aro de goma de la transmisión
70
3030 0997
haga tope con el eje.
Asegúrese de no mellar ni rayar la cara de carbón de la junta
al pasarla por el extremo del eje roscado o el apoyo del eje.
La superficie de carbón debe permanecer limpia o la junta
tendrá una vida útil corta.
10. Sostenga el eje del motor con una llave de extremo abierto
de 7/16" en las bridas del eje y atornille el impulsor en el eje.
Tenga cuidado de no tocar los terminales del condensador
con el cuerpo o algún objeto de metal. Al ajustar el impulsor
la junta se ubicará automáticamente en la posición
correcta.
FIGURA 16 – PRESIONAR LA NUEVA JUNTA
Tenga cuidado que el
apoyo del eje del motor...
Cara de
cerámica
FIGURA 17 – PROTEGER LAS CARAS DE LA JUNTA
11. Reemplace el tornillo del impulsor (si se utilizó) al girar en
sentido antihorario (rosca izquierda) en el extremo del eje.
12. Vuelva a colocar el difusor en la placa selladora con dos
tornillos.
13. Siga las indicaciones en "Rearmado de la bomba".
REARMADO DE LA BOMBA
1.
Instale una nueva junta o junta tórica. Tenga en cuenta que
para reemplazar debe usar la misma con la que la bomba se
fabricó originalmente.
2.
Deslice el ensamblaje del motor/placa selladora en el
cuerpo de la bomba. Sujete con tornillos con cabeza.
3.
Reemplace los pernos de montaje de la base.
4.
Reemplace el cableado del motor; cierre la válvula de
drenaje.
5.
Cebe la bomba según las instrucciones. Consulte
"Funcionamiento".
6.
Revise en busca de fugas.
3031 0997
...no dañe la cara
de la junta
Cara de
presión
1072 0697
P15007 (03-01-2023)
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