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6.1.3.
Raccordement électrique pour filtre CFL avec ventilateur / sans démarrreur
Connexion électrique pour le moteur sur le côté droit de l'unité. Le moteur doit être protégé contre les surcharges.
Lors de l'utilisation de la protection moteur, celle-ci peut ne jamais se reconnecter automatiquement après une
panne thermique. Cela doit être fait manuellement.
Les connexions électriques du ventilateur doivent être conformes à la norme EN 60204 et à la plaque de
recouvrement du moteur. Lors de la régulation de fréquence, un capteur bimétallique doit se trouver dans le moteur
(ce n'est pas une exigence).
De plus, l'installation doit être équipée d'un interrupteur d'alimentation verrouillable à commande manuelle à
utiliser lors des réparations et de l'entretien.
Connexion :
•
3 x 400 V, 50 Hz
•
1 x jord
•
Sonde bimétallique possible pour convertisseur de fréquence.
Connexion pour contrôle de pression différentielle type ECO-S monté sur la face avant du filtre : 1 x 230V AC,
50Hz. L'unité ne peut pas être utilisée sans cette connexion.
La connexion électrique doit être active et connectée après l'arrêt du ventilateur pendant au moins 5 cycles de
nettoyage pour toutes les vannes de l'unité.
6.1.4.
Raccordement électrique pour unite REM
Les connexions électriques et la connexion d'air comprimé sont reliées à des câbles et des tuyaux en surplomb.
Soyez conscient de la tension de la vanne !
6.1.5.
En général pour filtre type CFL avec ventilateur
La tension d'alimentation doit être déconnectée avant de vérifier la turbine du ventilateur.
La turbine du ventilateur doit être tournée manuellement avant le démarrage afin de vérifier qu'elle tourne librement
et ne touche pas la volute du ventilateur.
Si la turbine touche la volute, c'est que la turbine est endommagée ou qu'elle s'est déplacée pendant le transport.
Si cela est dû à des dégâts, merci de contacter FORMULA AIR pour remplacer les pièces endommagées. Si cela
est dû au déplacement du moteur, il doit être ajusté selon le point 8.5.1 : réglage de la turbine du ventilateur en
fonction de la volute (uniquement pour les types RV).
Le sens de rotation doit être vérifié. Cela se fait à travers l'ouverture avant ou par le couvercle supérieur du
ventilateur, la courbe des pales doit être en accord avec la flèche sur la plaque signalétique de refroidissement.
Vérifiez d'abord les vibrations au démarrage, quand la turbine du ventilateur tourne correctement. Si vous
constatez des vibrations anormales, arrêtez immédiatement le fonctionnement du ventilateur et contactez
FORMULA AIR.
La connexion électrique doit être active et connectée après l'arrêt du ventilateur pendant au moins 5 cycles de
nettoyage pour toutes les vannes de l'unité.
6.2.
Raccordement à l'air comprimé
La pression d'air comprimé doit être au min. 5.5 bars d'air sec comprimé, et au max. 6,0 bars. Le raccordement est
fait par des raccords CEJN sur la face de l'appareil. L'utilisation des manodétendeurs et déshuileur (½") est
recommandée pour un fonctionnement optimal.
N'oubliez pas ! L'appareil doit être alimenté en air comprimé pour le nettoyage automatique.
6.3.
Raccordement au réseau de gaines
Les tuyaux utilisés pour le réseau doivent être conformes pour une application de dépoussiérage. Tenez compte
qu'une grille de protection doit être placée à la sortie si l'unité n'est pas raccordée à une gaine de refoulement.
6.4.
Dimensionnement
Chaque filtre est prévu pour un débit propre, qui ne doit pas être dépassé, sous peine de non fonctionnement du
dépoussiéreur ou d'une diminution de la durée de vie du filtre.
L'unité a été calculée et dimensions pour les données suivantes:
Maintenance manual | CFL Compact cartridge filters
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www.formula-air.com
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