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8.2.
Nettoyage des cartouches
Les cartouches de filtration de type G103 peuvent être lavées, après
avoir été démontées selon la procédure décrite au point 8.1. Elles
peuvent être lavées avec un nettoyeur haute pression, avec une
température d'eau n'excédant pas 50°C. Du savon SANS détergent peut
être utilisé.
Les cartouches G104 et G105 ne SONT PAS lavables.
Disposer la lance à une distance de 30 à 50 cm de la cartouche (SUR JET
LARGE). Nettoyer la cartouche que sur sa partie extérieure.
Les cartouches doivent être complètement sèches avant leur réutilisation.
Les nouveaux éléments filtrants doivent être de même dimensions que les
éléments originaux. La qualité du media utilisé doit correspondre à la
tâche du filtre. Les éléments d'origine sont référencés sur l'unité.
8.3.
Emplacement / réparation des électrovannes
Avant toute opération de remplacement ou de réparation des électrovannes, alimentation électrique et air
comprimé doivent être coupés. Le réservoir doit également être vidé.
Bobine, membrane et vanne peuvent être démontés après avoir enlevé le connecteur de la bobine. Pour ce faire,
il faut dévisser au préalable la vis M6.
8.4.
Maintenance et réparation du ventilateur
Le ventilateur peut être entretenu par la porte avant ou par le couvercle supérieur.
Le personnel du service de maintenance doit être conscient des dangers de l'entretien et des substances que le
ventilateur peut transporter.
Une attention particulière doit être faite concernant les parties qui pourraient être chaudes, en particulier le moteur
électrique. Et que la turbine peut être tranchante et qu'elle peut tourner en connexion avec le moteur.
Vérifiez que le ventilateur est bien à l'arrêt et que la turbine ne tourne plus (visible à l''hélice de refroidissement du
moteur) même si l'alimentation électrique est coupée.
Ci-dessous, les points qui doivent être vérifiés lors du service de maintenance :
•
La turbine tourne correctement selon la Flèche de rotation indiquée dans la notice.
•
La roue de ventilation est en équilibre durant le fonctionnement.
•
La roue du ventilateur est sale (ce qui peut causer un déséquilibre), si oui :
•
Nettoyez par brossage ou raclage. Attention : ne pas endommager la roue.
•
Il y a un élément étrange ou un défaut dans la roue de ventilateur, si oui :
•
L'enlever et en trouver la cause.
•
Le raccordement électrique est intact.
•
Nettoyer sur et autour du ventilateur.
8.5.
Remplacement du moteur ou de la turbine du ventilateur
Au démontage, vous devez veiller à ce que la turbine ne tourne pas (visible à l'hélice de refroidissement du moteur)
et que l'alimentation électrique est coupée.
Le personnel du service de maintenance doit être conscient des dangers de l'entretien et des substances que le
ventilateur peut transporter.
La bride du moteur, le moteur et la turbine sont retirés de la volute du ventilateur par le couvercle supérieur de
l'unité filtrante de type CFL. Desserrez les vis de blocage de la turbine. Remplacez la turbine du ventilateur par une
nouvelle turbine originale.
Si vous voulez changer le moteur, détachez-le par sa bride. Le moteur électrique ne peut pas être échangé par un
autre de type similaire. Après avoir terminé le service, tous les boulons et les joints doivent être montés et renforcés
de nouveau.
Veillez à utiliser du matériel, des gants et surtout une protection individuelle appropriée.
8.5.1 Réglage de la turbine du ventilateur (seulement dans les types RV)
L'espace entre l'entrée de la volute du ventilateur et l'entrée de la turbine du ventilateur doit être uniformément
réparti (photo 1 et 2).
Maintenance manual | CFL Compact cartridge filters
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www.formula-air.com
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