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Motorsense_302135_115326.book Seite 38 Mittwoch, 11. Januar 2017 10:23 10
FR
Défaut/Panne
Le moteur ne s'arrête pas.
Le moteur tourne trop vite.
Formation excessive de gaz
d'échappement/fumée
Puissance de coupe trop faible.
Le fil ne se dévide pas.
Le moteur tourne au ralenti, sans
que l'on actionne le levier d'accélé-
ration.
Si vous n'êtes pas en mesure d'éliminer la panne par
vous-même, veuillez vous adresser directement à
votre revendeur. Notez que la réalisation de répara-
tions non conformes entraîne l'annulation de la
garantie et vous entraîne éventuellement des coûts
supplémentaires.
Mise au rebut
Mise au rebut de l'appareil
AVERTISSEMENT ! Risques de dom-
mages pour l'environnement, risques
d'incendie ! Eviter les dégâts provoqués
par les fuites de carburant : Vider le réser-
voir avant toute mise au rebut.
Cet appareil ne doit pas être mis au rebut avec les
ordures ménagères ! Assurez-en l'élimination dans
les règles de l'art. Vous obtiendrez toutes les infor-
mations nécessaires en vous adressant aux services
compétents d'élimination des déchets.
Élimination des carburants et lubrifiants
Les substances usagées, huiles et matériaux conte-
nant de l'huile usagés (filtres à huile, chiffons etc.) ne
doivent pas pénétrer dans l'environnement.
– Déposez toutes les substances usagées pol-
luantes dans un endroit destiné à la collecte du
revendeur ou de la commune.
Mise au rebut de l'emballage
L'emballage se compose de carton et de
matières plastiques marquées en consé-
quence qui peuvent être recyclés.
– Eliminez ces matériaux en les condui-
sant au recyclage.
38
Origine
Erreur de réglage du carburateur ? Faire régler le carburateur.
Bougie d'allumage : Electrode gris
clair avec signes d'encalaminage ?
Le moteur est trop froid ?
Fil trop court ?
Mauvais mélange de carburant ?
Mauvais réglage du carburateur
Couteau émoussé ?
Fil entièrement utilisé ?
Bobine de fil bloquée ?
Régime trop élevé ?
Blocage du levier d'accélération ?
Spécifications techniques
Numéro d'article
Cylindrée du moteur
Puissance max. du moteur :
Régime à vide
Vitesse max. du moteur
• Couteau
• Bobine de fil
Contenu du réservoir
Consommation de carburant 580 g/kWh
Régime de coupe maximal
• Couteau
• Bobine de fil
Diamètre extérieur du couteau 255 mm
Diamètre du flasque du cou-
teau
Diamètre de la zone de coupe
en mode coupe-fil
Diamètre du fil
Longueur de fil requise
Niveau sonore (L
Niveau de puissance acous-
tique (L
WA
Remède
Utiliser une bougie à plus grande ré-
sistance aux hautes températures.
Laisser chauffer lentement le mo-
teur, le cas échéant, relever un peu
le levier de démarrage à froid.
► Rallonger les fils – p. 35
Faire le plein avec le carburant pres-
crit.
Faire régler le carburateur.
Retourner le couteau (seulement
possible sur les couteaux prévus
pour) ou le remplacer.
Faire aiguiser le couteau dans un
atelier spécialisé.
► Remplacer le fil – p. 36.
Eliminer la cause du blocage (► Dé-
montage de la bobine de fil – p. 36).
Faire régler le carburateur.
Déverrouiller le blocage en action-
nant vigoureusement le levier d'ac-
célération.
302 135, 115 326
51,7 cm³
1,5 kW
3100 ±400 min
11000 min
9500 min
1100 ml
8300 min
7100 min
25,4 mm
430 mm
2,4 mm
6 m
)*
96,3 dB(A)
PA
(K = 3 dB(A))
110,5 dB(A)
)*
(K = 3 dB(A))
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