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MT150PP, MT230PP, MT350PP, MT550PP
6.2 Anzeige-LED
LED
Batterie/n voll
> 80 %
Laden
Standby
Schwach
(nur MT 150 PP,
MT 230 PP)
AES/RE
(nur MT 350 PP,
MT 550 PP)
6.3 Batterielade-Funktion
Die Ladekennlinie für vollautomatischen Dauerbetrieb ohne Überwachung wird als IU0U-Kennlinie bezeichnet
(siehe Ladekurve in Abb. 2, Seite 4).
1: I-Phase (Konstantstromphase)
Zu Beginn des Ladevorgangs wird die leere Batterie konstant mit dem maximalen Ladestrom (100 %) geladen. Der
Ladestrom nimmt ab, wenn die Batterie einen Ladezustand von 75 % erreicht hat (90 % bei Lithiumbatterien). Bat-
terien mit einer Spannung von 0 V werden mit reduziertem Ladestrom geladen, bis die Batteriespannung über 9 V
liegt. Die Dauer der I -Phase hängt vom Zustand der Batterie, der Last der Verbraucher und dem Ladezustand ab.
Aus Sicherheitsgründen wird die I-Phase nach maximal 15 Stunden beendet (im Fall von Batteriezellendefekten
o. Ä.).
2: U1-Phase (Konstantspannungsphase)
Die U1-Phase beginnt, wenn die Batterie vollständig geladen ist. Der Ladestrom wird reduziert. Während der U1-
Phase wird die Batteriespannung konstant auf einem hohen Pegel gehalten. Die Dauer der U1-Phase hängt vom
Batterietyp und der Entladetiefe ab.
3: U2-Phase (Erhaltungsladung)
Die U2-Phase dient der Aufrechterhaltung der Batteriekapazität (100 %). Die U2-Phase wird mit abgesenkter Lade-
spannung und variablem Strom durchgeführt. Falls DC-Verbraucher angeschlossen sind, werden diese vom Gerät
versorgt. Nur wenn die erforderliche Leistung die Kapazität des Geräts übersteigt, wird die überschüssige Leistung
durch die Batterie bereitgestellt. Die Batterie wird dann entladen, bis das Gerät wieder in die I-Phase eintritt und
die Batterie auflädt. Die U2-Phase ist je nach Batterietyp auf 24 bis 48 Stunden begrenzt.
DE
Status
On
Leuchtet schwach
Aus
On
On
Blinken
Blinkt einmal
Blinken
On
On
Aus
Beschreibung
Batterien vollständig geladen (100 %); U2-Phase
Ladevorgang in U1-Phase
Ladevorgang in I-Phase
Hohe Ladung (80 – 100 %)
Ladestrom vorhanden, Helligkeit zeigt die Intensität des Lade-
stroms an
Batterieschutz:
• Übertemperaturschutz (> 50 °C)
• Untertemperaturschutz (< –20/–30° C)
Überspannungsschutz Solareingang
Standby-Modus
Unterspannung an der Bordbatterie
Überschüssiger Solarstrom, „AES/RE"-Anschluss ist aktiviert
Kein überschüssiger Solarstrom, „AES/RE"-Anschluss ist deakti-
viert
Technische Beschreibung
35
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