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Autonomie du véhicule
L'autonomie d'un véhicule électrique est définie comme la
distance parcourue par le véhicule sur une seule charge de la
batterie. Tout comme les estimations de kilométrage EPA sur
une automobile, « votre kilométrage peut varier ». Vos résultats
en termes d'autonomie reflètent directement vos habitudes de
pilotage. Plus vous conduisez prudemment, plus vous
augmentez l'autonomie de votre moto Zero S/DS/DSR.
Parmi les facteurs qui affectent l'autonomie, on retrouve : la
vitesse, l'accélération, le nombre de démarrages et d'arrêts, la
température de l'air ambiant et les changements d'altitude. La
combinaison de ces facteurs, lorsque vous voyagez d'un point à
un autre, définit le profil de votre trajet. En outre, la pression des
pneus et la charge utile sont des facteurs impor tants.
Nous vous conseillons de conduire prudemment lorsque vous
pilotez votre moto Zero S/DS/DSR pour la première fois afin
d'apprendre à maîtriser votre moto et à connaître ses réactions.
Une fois que vous serez familiarisé avec l'autonomie de votre
moto par rapport à la per formance, vous pourrez ajuster vos
caractéristiques de pilotage si vous le désirez. Cela s'applique
principalement aux motards dont les profils de déplacement se
situent à la limite des per formances.
Les valeurs d'autonomie des motos dans ce manuel d'utilisation
sont mesurées selon différentes normes en fonction du pays
dans lequel la moto Zero est vendue.
Pour les motos Zero vendues dans les pays européens,
l'autonomie est calculée en utilisant la réglementation UE
134/2014 Annexe VII.
Pour les motos Zero vendues dans tous les autres pays,
l'autonomie est calculée à l'aide des types de procédures de test
standard de l'industrie suivants :
1. « Ville » : Ce test d'autonomie est paramétré pour simuler une
conduite avec les « stop-and-go » habituels lors de la conduite
en ville. Cette estimation est fournie conformément à la
procédure d'essai d'autonomie de conduite SAE J2982 pour les
motos électriques de route afin de fournir aux constructeurs
une base raisonnable et cohérente pour informer les
propriétaires potentiels de l'autonomie que l'on peut attendre
dans des conditions de fonctionnement spécifiées. L'autonomie
réelle peut varier selon les conditions et les habitudes de
conduite.
2. « Autoroute » : Cette procédure de test utilise deux vitesses
constantes distinctes de 55 mph (89 km/h) et 70 mph
(113 km/h) afin de simuler la conduite sur autoroute.
Ces deux procédures de test s'effectuent sur une seule charge,
afin de comparer les valeurs d'autonomie mesurées associées.
Les valeurs d'autonomie désignées « Combinées » sont basées
sur un calcul qui suppose un cycle de fonctionnement composé
de 50 % de ville et 50 % d'autoroute.
Repor tez-vous aux tableaux de caractéristiques techniques de la
page 8.9
à la
page 8.13
pour ces autonomies.
Informations générales
1.7
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