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Verrouillage de désactivation de l'accélérateur
Le BMS communique avec le module de commande principale de la
moto. Le BMS peut envoyer un signal à la carte principale de la
moto demandant que la commande de la poignée de l'accélérateur
sur la moto soit désactivée. Lorsque la commande de la poignée de
l'accélérateur est désactivée, le moteur n'entraîne pas la roue
arrière, et la moto ne peut pas être conduite.
Si la poignée de l'accélérateur est désactivée pendant la
conduite, la moto cesse de fournir de l'énergie et l'opérateur doit
s'arrêter dans un endroit sûr.
Toutes les conditions qui amèneraient le BMS à désactiver la
manette des gaz sont également signalées par un profil de
clignotement lors de l'auto-test. Si vous pensez que le BMS a
désactivé la commande des gaz sur votre moto, mettez l'interrupteur
à clé sur OFF, attendez 5 secondes, puis à nouveau sur ON pour
passer en mode d'autotest. Le profil de clignotement du BMS signale
les conditions d'erreur qui provoqueraient la désactivation de la
manette des gaz par le BMS.
Chacune de ces conditions, le profil de clignotement de
l'auto-test associé, et les solutions suggérées sont évoqués dans
la section Comprendre les profils de clignotement du BMS à la
page
7.11.
Batterie vide
Trop chaud
Batterie déséquilibrée
Verrouillage de désactivation du chargeur
Lorsque le chargeur est fixé et branché à l'alimentation CA, le
BMS communique avec le chargeur. Le BMS peut envoyer un
signal au chargeur demandant que la charge cesse
immédiatement. Lorsque le chargeur est désactivé, les témoins
du chargeur affichent que la charge s'est arrêtée.
Il y a deux conditions qui amènent le BMS à désactiver la
charge :
1. Trop chaud
Le BMS détecte une température interne de la batterie
supérieure à 122 °F (50 °C).
2. Trop froid
Le BMS détecte une température interne de la batterie
inférieure à 32 °F (0 °C).
Dépannage
7.17
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