Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
(преместен напред).
• При студен двигател издърпайте смукача (2).
• Напомпайте гориво в двигателя чрез няколкократно дърпане на
стартерното въже (13).
• Преместете бутона на стартера (14) в позиция включен (фиг.С).
• Поставете триона върху стабилна основа (на земята).
• Държейки триона по сигурен начин, опрян на земята, дръпнете
стартерното въже (13), първо бавно, докато чуете зацепването на
съединителя, а след това дръпнете по-силно (фиг. D).
• Трябва да дърпате стартерното въже (13), докато трионът се
включи за момент и се изключи.
• След това трябва да натиснете блокадата на лоста на газта (1) и
леко лоста на газта (11), за да изключите засмукване (смукачът
автоматично ще се прибере в позиция изключена).
• С включен смукач трябва отново да дръпнете стартерното въже
(13), докато включите двигателя (може да бъде необходимо
няколкократно дръпване).
• Оставете двигателя да се загрее. При необходимост увеличете
оборотите чрез леко натискане на лоста на газта (11).
• Преместете лоста на спирачката (6) в изключена позиция
(преместен назад).
• Извършете рязане.
Не бива да стартирате двигателя, държейки триона в ръце. По
време на стартиране трионът трябва да бъде подпрян на земята
и надеждно придържан. Трябва да проверите, дали режещата
верига може свободно да се върти без да допира никакви
предмети. Не бива да режете никакви материали, когато жилото
на смукателя е изтеглено.
ИЗКЛЮЧВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
• Освобождавате лоста на дросела (11), за да може двигателят да
поработи няколко минути на празен ход.
• Премествате включвателя на запалването (14) в положение
(STOP).
ПРОВЕРКА НА СМАЗВАНЕТО НА ВЕРИГА
Преди пристъпване към работа проверявате смазването на
веригата на триона и нивото на маслото в резервоара Включвате
триона държейки го над земята. Ако се виждат увеличаващи
се следи от масло, това означава, че смазването на веригата
функционира правилно (черт. E). Ако няма никакви следи или ако
те са минимални, следва да се извърши регулиране посредством
винта за регулиране на количеството на маслото (9). В случай че
регулирането не даде никакви резултати, следва да се почисти
входния отвор на маслото, горния отвор за натягане на веригата и
масления канал, след което се свързвате със сервиза.
Регулирането се извършва при изключен трион и при спазването
на необходимите предпазни мерки, като в никакъв случай не се
позволява шината да докосне земята. Безопасно е да се запази
дистанция минимум 20 см от земята.
С помощта на винта за регулиране на количеството на маслото
(9) настройваме количестовто на маслото според необходимите
работни условия.
• Положение „MIN" – постъпването на маслото намалява.
• Положение „MAX" – постъпването на маслото се увеличава (черт.
F).
При рязането на суха и твърда дървесина и при използването
на цялата работна дължина на шината трябва да се постави
регулировъчния винт (9) в положение „MAX".
При рязането на мека и влажна дървесина или при частичното
използване на работната дължина на шината може да се намали
количеството на употребяваното масло чрез завъртане на
регулировъчния винт (9) в посока на положение „MIN".
Масленият резервоар трябва да бъде почти празен по същото
време, когато се изпразни резервоарът за гориво. При
наливането на гориво не бива да забравяте да заредите също и
резервоара за масло.
СМАЗОЧНИ СРЕДСТВА ИЗПОЛЗВАНИ ЗА СМАЗВАНЕ НА
ВЕРИГАТА
Трайността на веригата и на направляващата шина на триона до
голяма степен зависи от качеството на употребеното смазочно
средство. Трябва да се използват изключително смазочни средства
предназначени за верижни триони.
Никога не бива да се използват употребявано или регенерирано
масло за смазване на веригата на триона.
НАПРАВЛЯВАЩА ШИНА НА ВЕРИГАТА
Направляващата шина на веригата (20) е изложена на особено
интензивно изхабяване на предната и долната част. С цел да
се избегне едностранно изхабяване вследствие на търкането,
препоръчва се при всяко острене на веригата да се обръща
шината. Същевременно следва да се почисти улея в шината и
отворите за маслото. Улеят на шината има правоъгълна форма.
Проверявайте улея относно степента на изхабяване. Долепете
линия към направляващата планка и външната повърхност на зъба
на веригата. Ако забележите пролука между тях, това означава, че
улеят е наред. В противен случай шината вероятно е изхабена и
следва да бъде сменена.
ВЕРИЖНО КОЛЕЛО
Верижното задвижващо колело е елемент, който е особено изложен
на изхабяване. В случай, че бъдат забелязани видими признаци
на изхабяване на зъбите на верижното колело, те следва да бъдат
сменени. Изхабеното верижно колело допълнително съкращава
трайността на веригата на триона. Верижното колело трябва да
бъде сменено в оторизирана сервизна работилница.
РЕГУЛИРАНЕ НА КАРБОРАТОРА
Карбураторът на триона е регулиран фабрично, но може да
е необходимо допълнително регулиране при промяната на
работните условия. Преди да пристъпите към регулирането на
карбуратора, трябва да проверите дали са монтирани въздушният
филтър и горивнит филтър и дали е заредено съответното
количество горивна смес.
Регулирането на карбуратора се извършва при монтирана шина и
верига.
• Завинтвате двата регулиращи винта (L и H) (16) до края ( без да
затягате много здраво) (черт. G).
• Първо отвинтвате двата регулиращи винта (16) по начина
посочен по- долу:
-
Винт L: 1 1/4 оборота
-
Винт H: 1 3/8 оборота
• Включвате двигателя и го оставяте да загрее при натиснат до
половината лост на дросела (11).
• След загряването на двигателя освобождавате лоста на дросела
(11) и оставяте двигателя да поработи на бавни обороти.
• Завъртайки постепенно винта (L) надясно, до момента, в който
бавните обороти бъдат максимални, а след това го връщате
наляво с 1/4 оборот.
• Завъртвате винта за регулирането на бавните обороти (T) (17)
наляво, дотогава когато веригата престане да се движи. Ако
бавните обороти се окажат твърде ниски, обърнете винта
надясно (черт. G).
Избягвайте докосването на заглушителя. Горещият заглушител
може да бъде причина за сериозни опарвания.
СПИРАЧКА НА ВЕРИГАТА
Описаният трион е снабден с автоматична спирачка, която спира
движението на веригата в случай, че се стигне до отскачане по
време на рязането с триона. Спирачката действа автоматически
с помощта на инерционен механизъм. Спирачката на веригата
може да бъде задействана ръчно чрез преместване на лоста (6) в
посока на направляващата шина (20).Задействането на спирачката
прекъсва движението на веригата в продължение на 0,12 s.
КОНТРОЛ НА СПИРАЧНАТА ФУНКЦИЯ
Преди всяка една употреба на триона трябва да контролирате
действието на спирачката
• Слагате работещия трион на земята и включвате двигателя на
най-високи обороти при пълно отваряне на дросела за 1 – 2
секунди.
• Включвате спирачката бутайки лоста (6) напред. Веригата би
трябвало веднага да спре.
• Ако веригата спира бавно или изобщо не спира, то трябва да се
смени лентата на спирачката и барабана на съединителя преди
повторната употреба на триона.
• За да се освободи спирачката трябва да се премести лоста (6) в
посока на главната ръкохватка (12) докато чуете характерното
щракване на блокировката.
Проверката на действето на спирачката на веригата, както и
това, дали веригата е наострена преди всяка една употреба на
триона е много важна и позволява да се ограничи евентуалното
отскачане до безопасно ниво.
85
Publicité
