Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
KOKA GĀŠANA
Noteikt koka gāšanas virzienu, ņemot vērā vēju, koka noliekumu, koka
vainaga izkārtojumu un citus faktorus.
• Attīrot laukumu apkārt kokam, ir jāatceras, ka ir jābūt vietai, kur var
atiet koka krišanas laikā.
• Iepriekš nepieciešams paredzēt un attīrīt divus novirzes ceļus zem 45°
leņķa no līnijas, kas ir pretēja koka krišanas paredzamam virzienam.
Šajos ceļos nedrīkst būt šķēršļu (M zīm.).
• Veikt iezāģēšanu līdz 1/3 no stumbra diametra koka krišanas pusē (N
zīm.).
• Veikt pamatzāģēšanu stumbra pretējā puse, nedaudz augstāk par
iezāģējuma apakšējo malu.
• Atbilstošos momentos likt ķīļus, lai varētu izvairīties no ķēdes
aizķīlēšanās.
• Koka gāšana notiek, pateicoties ķīļu izmantošanai, nevis stumbra
caurzāģēšanai.
Gāžot kokus, ir jāievēro drošības noteikumi un jārīkojas sekojoši:
• Ja ir notikusi zāģa ķēdes aizķīlēšanās, tad nepieciešams izslēgt
zāģi un izņemt ķēdi ar ķīļa palīdzību. Ķīļiem ir jābūt izveidotiem
no koksnes vai plastmasas. Aizliegts izmantot tērauda vai ķeta
ķīļus.
• Krītošais koks var nogāzt arī citus kokus.
• Bīstama zona ir 2,5 gāžamā koka garuma (M zīm.).
• Ja operatoram nav pieredzes, ir ieteicams iziet apmācību, nevis
gūt pieredzi patstāvīgi.
Ir aizliegts gāzt kokus, ja:
• nevar noteikt darba zonā apstākļus miglas, lietus, sniega vai
tumsas dēļ,
• nevar noteikt koka krišanas virzienu vēja brāzmu dēļ.
KOKA STUMBRU ZĀĢĒŠANA
• Piespiest zobotu atturi (19) pie materiāla un veikt zāģēšanu (O zīm.).
• Ja nav izdevies pabeigt zāģēšanu vienā reizē, tad nepieciešams:
• pārvietot vadīklu atpakaļ uz noteikto attālumu no apstrādājamā
materiāla (ķēde strādā) un novirzīt pamatrokturi (12) mazliet uz
leju, iesist zobotu atturi (19) un pabeigt zāģēšanu, nedaudz paceļot
pamatrokturi (12).
BALĶU ZĀĢĒŠANA BEZ ATBALSTA
• Jāstāv stabili. Nedrīkst stāvēt uz baļķa.
• Jābūt uzmanīgam, baļķis var ripot.
• Ievērot instrukcijas norādījumus par drošu darbu, lai varētu
izvairīties no atsitiena parādības.
• Zāģēšana vienmēr jābeidz iekšēja koksnes sprieguma pretējā
pusē, lai nenotiktu ķēdes aizķīlēšanās zāģa ceļā.
• Pirms darba uzsākšanas pārbaudīt zāģējamā baļķa iekšējā sprieguma
darbības virzienu, lai izvairītos no ķēdes aizķīlēšanās.
• Pirmais iezāģējums ir jāveic spriegumam pakļautajā pusē, lai likvidētu
spriegumu.
• Zāģējot baļķi, kas atrodas uz zemes, vispirms ir jāveic zāģējums līdz
1/3 no baļķa diametra, tad pagriezt baļķi un pabeigt zāģēšanu pretējā
pusē.
• Zāģējot baļķi, kas atrodas uz zemes, nedrīkst pieļaut ķēdes saskari ar
zemi zem baļķa. Pretējā gadījumā var uzreiz bojāt ķēdi.
• Zāģējot baļķus, kas atrodas uz nogāzēm, operatoram ir jāatrodas
augstāk par baļķi.
BAĻĶA PĀRZĀĢĒŠANA UZ BALSTIEM
Ja baļķis tiek balstīts vai atrodas uz stabiliem steķiem, tad atkarībā no
zāģējuma vietas vienmēr sākumā nepieciešams iezāģēt līdz 1/3 no
baļķa diametra iekšējā sprieguma pusē un beigt zāģēšanu pretējā pusē
(P un R zīm.).
KOKU UN KRŪMU ZARU ZĀĢĒŠANA / APZĀĢĒŠANA
• Nogāztā koka zaru zāģēšana ir jāsāk no koka pamatnes un tad virzīties
galotnes pusē. Mazi zari ir jāpārzāģē ar vienu kustību.
• Vispirms pārbaudīt, kurā pusē zars ir noliekts. Tad sākt zāģēt vispirms
no noliekuma puses un pabeigt – no pretējās puses. Ir jābūt
uzmanīgam, lai zāģējamais zars „neatlektu" atpakaļ.
• Apzāģējot koku zarus vienmēr ir jāsāk no virsotnes un tad virzīties
pamatnes pusē, ļaujot nozāģētiem zariem brīvi krist. Tomēr dažkārt
labāk ir apzāģēt apakšējos zarus (S zīm.).
• Ir jābūt uzmanīgam zāģējot zaru, kas var būt saspringtā stāvoklī. Tāds
zars pēc zāģēšanas var atlekt un iesist operatoram.
Zarus nedrīkst zāģēt, kāpjot kokā. Nedrīkst stāvēt uz kāpnēm,
platformām, baļķiem un citās pozīcijās, kurās var zaudēt līdzsvaru un
kontroli pār zāģi. Zāģis vienmēr ir jātur abās rokās.
APKOPE UN APKALPOŠANA
Pirms zāģa tīrīšanas, pārbaudes vai remonta ir jābūt pārliecinātam,
ka ierīces dzinējs ir izslēgts un auksts. Atslēgt vadu no aizdedze
sveces, lai izvairītos no gadījuma dzinēja iedarbināšanas.
UZGLABĀŠANA
• Pirms uzglabāšanas, kas ilgst vairāk par mēnesi, pilnīgi iztukšot
degvielas sistēmu.
• Nolaist degvielu no degvielas tvertnes, ieslēgt dzinēju un ļaut, lai tas
pārstātu strādāt izbeigušās degvielas dēļ.
• Ik sezonu izmantot jauno degvielu. Aizliegts degvielas tvertnei
izmantot tīrīšanas līdzekļus, jo tie var bojāt dzinēju.
• Jāpievērš īpaša uzmanība tam, lai ventilācijas spraugas būtu vaļīgas.
• Plastmasas elementu tīrīšanai izmantot neagresīvo detergentu un
sūkli.
• Zāģi var apkalpot tikai atbilstoši dotajai instrukcijai. Visas citas
darbības ir jāveic sertificētā servisa centrā.
• Nedrīkst veikt izmaiņas zāģa konstrukcijā.
• Kad zāģis netiek izmantots, to nepieciešams uzglabāt tīrībā plakanajā
virsmā, bērniem nepieejamā sausā vietā.
Svarīgi, lai uzglabāšanas laikā gumijas putekļi neuzkrātos uz
degvielas sistēmas pamatelementiem, piemēram, karburatora,
gaisa filtra, degvielas vada vai degvielas tvertnes. Degviela ar spirta
(etilspirta vai metilspirta) piemaisījumu var absorbēt mitrumu, kas
uzglabāšanas laikā var novest līdz degvielas maisījuma sastāvdaļu
sadalīšanai un skābju veidošanās. Skābais benzīns var bojāt dzinēju.
GAISA FILTRS
Netīrs gaisa filtrs samazina iekšdedzes dzinēja produktivitāti un palielina
degvielas patēriņu. Gaisa filtrs ir jātīra ik pēc 5 zāģa darba stundām.
• Notīrīt gaisa filtra vāku (4) un apvidu ap to, lai vāka noņemšanas laikā
netīrumi neiekļūt karburatora kamerā.
• Atskrūvēt gaisa filtra vāka grieztuvīti (3) un noņemt gaisa filtra vāku (4).
• Izņemt gaisa filtru (d) (T zīm.).
• Izmazgāt filtru ūdenī ar ziepēm, noskalot tīrā ūdenī un nosusināt.
• Piestiprināt gaisa filtru, pārliecinoties, ka rievas, kas atrodas gaisa filtra
malā, atbilst gaisa filtra vāka (4) izciļņiem.
• Piestiprinot gaisa filtra vāku(4), nepieciešams pārliecināties, ka
aizdedzes sveces vads un karburatora regulācijas skrūves atrodas tām
atbilstošās vietās.
Lai izvairītos no ugunsgrēka vai bīstamiem iztvaikojumiem, tad gaisa
filtru nedrīkst mazgāt benzīnā un viegli uzliesmojošos šķīdinātājos.
CILINDRA RIBAS
Putekļi, kas krājās uz cilindra ribām, var pārkarsēt dzinēju. Veicot gaisa
filtra apkopes darbus, periodiski pārbaudīt un tīrīt cilindra ribas.
VADĪKLA UN ĶĒDE
Ik pēc 5 darba stundām nepieciešams pārbaudīt vadīklas un ķēdes
stāvokli.
• Pārvietot aizdedzes slēdzi (14) izslēgtā stāvoklī.
• Atlaist un atskrūvēt vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (7).
• Noņemt korpusu (10), vadīklu (20) un ķēdi (21).
• Attīrīt eļļas atveres un vadīklas (20) gropi (e) (U zīm.).
• Ieeļļot priekšējo vadīklas ķēžratu (22) caur atveri (f), kas atrodas
vadīklas priekšgalā (W zīm.)
• Pārbaudīt ķēdes (21) stāvokli.
ZĀĢA ĶĒDES ASINĀŠANA
Ķēdei nepieciešams pievērst īpašu uzmanību. Ķēdei ir jābūt asai un tīrai,
kas nodrošina efektīvu un drošu darbu. Darbs ar neasu ķēdi paātrina
ķēdes, vadīklas un ķēdes piedziņas rata nolietojumu, bet galējā gadījumā
var novest līdz ķēdes noraušanai. Tāpēc arī ir svarīgi laicīgi asināt ķēdi.
Zāģa asināšana ir sarežģīts process. Patstāvīgai asināšanai ir
nepieciešami speciālie instrumenti, kā arī iemaņas. Ir ieteicams ķēdes
asināšanu veikt kvalificētām personālam.
DEGVIELAS FILTRS
• Atskrūvēt degvielas tvertnes vāciņu (15).
• Ar stieples āķi izņemt degvielas filtru (g) caur degvielas ieliešanas
atveri (X zīm.).
• Noņemt degvielas filtru, izmazgāt vai nomainīt pret jauno.
• Piestiprināt degvielas filtru.
• Aizgriezt degvielas tvertnes vāciņu (15).
Pēc degvielas filtra izņemšanas pieturēt degvielas caurulītes galu ar
āķi. Degvielas filtra montāžas laikā ir jābūt uzmanīgam, lai degvielas
caurulītē neiekļūtu netīrumi.
75
Publicité
