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PROCÉDURES DE BASE
Démarrage du moteur
Mettez la clé dans le commutateur
d'allumage et tournez-la sur une
des positions ON.
Appuyez sur la pédale de frein.
REMARQUE : Si le levier sélecteur
n'est pas placé à la position « P »
(STATIONNEMENT), la pédale de
frein doit être enfoncée pour per-
mettre le démarrage du moteur.
Appuyez sur le bouton de démar-
rage du moteur et maintenez-le
enfoncé jusqu'à ce que le moteur
démarre.
REMARQUE : N'enfoncez pas la
pédale d'accélération. Si la pédale
de frein est enfoncée à plus de 20
%, le moteur ne redémarrera pas.
Relâchez le bouton de démarrage
dès que le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre
AVIS
pas après quelques secondes,
n'appuyez pas sur le bouton de
démarrage du moteur pendant
plus de 10 secondes. Reportez-
vous à DÉPANNAGE .
Actionnez le levier séle-
cteur
Actionnez les freins, puis sélection-
nez la position du levier sélecteur
voulue.
Relâchez les freins.
Immobilisez toujours le
AVIS
véhicule et actionnez les freins
avant de déplacer le levier sélec-
teur pour changer de rapport. La
boîte de vitesses risque d'être
endommagée.
Choisissez la vitesse ap-
propriée (basse ou
haute)
Il est important de limiter les situa-
tions connues entraînant le glisse-
ment excessif de la courroie d'en-
traînement. La raison principale est
que la courroie d'entraînement glis-
sera si la boîte de vitesses est dans
la haute vitesse quand elle devrait
être dans la basse vitesse.
Faites attention aux éléments sui-
vants :
Basse vitesse
La basse vitesse devrait être utili-
sée dans les conditions suivantes :
-
Tractage
-
Pousser
-
Transport d'une charge
-
Applications 4 roues motrices
-
Trous de boue
-
Trous d'eau
-
Traverse d'obstacles
-
Monter sur une remorque
-
Monter une côte
Il est également recommandé
d'utiliser la basse vitesse pour les
conduites pendant des périodes
prolongées à des vitesses de moi-
ns de 24 km/h (15 mi/h)
Reportez-vous à la sous-section
PÉRIODE DE RODAGE du présent
guide pour des informations en ce
qui concerne la période de rodage.
Haute vitesse
La haute vitesse est la position par
défaut.
Protection électronique de la
courroie d'entraînement (si
disponible et activée sur votre
modèle)
Sur certains véhicules, la fonction
de protection électronique de la
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