Table des Matières
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3. Une fois le joint coulissant séparé du coupleur de la
boîte de vitesse de gauche, poussez le joint coulissant
vers l'intérieur afin qu'il existe un espacement (Image
25) entre le coupleur et le joint coulissant.
COURROIES
TRAPÉZOÎDALES
DE RECHANGE
Image 25. Tracé de la courroie
d'entraînement de rechange
4. Faites glisser les courroies de remplacement (Image 25)
entre l'espacement qui existe entre la boîte de vitesses
de gauche et le joint coulissant.
5. Placez les deux courroies d'entraînement de rechange
dans le support de courroie d'entraînement de rechange,
comme indiqué dans Image 26. Fixez à nouveau le sup-
port de courroie de rechange au réservoir de carburant.
PROTÈGE-
COURROIE
'DENTRAÎNEMENT
INSTALLER
VIS (2)
SUPPORT DE COURROIE
D'ENTRAÎNEMENT DE
RECHANGE
Image 26. Fixation du support de courroie
d'entraînement de rechange
page 30 —TaLOCHeUSe-LISSeUSe ÉLeCTRIQUe aUTOpORTÉe SÉRIe JTNS20H/SW20H • maNUeL d'UTILISaTION — RÉv. #4 (10/15/13)
ESPACEMENT
COURROIES
D'ENTRAÎNEMENT DE
RECHANGE (2)
INSTALLER L'ÉCROU
ET LA RONDELLE
PLATE (2)
6. Appliquez une fine couche de silicone RVT sur les
surfaces de contact du joint coulissant (Image 27) et le
coupleur de la boîte de vitesses de gauche.
APPLIQUER DU SILICONE SUR
LES SURFACES DE CONTACT
DU JOINT HOMOCINÉTIQUE
Image 27. Application du silicone RTF
7. Reconnectez le joint coulissant au coupleur de la boîte
de vitesse de gauche.
8. Réinstallez le protège-courroie d'entraînement sur le
châssis. Fixez-le avec des boulons (3) et le matériel qui
s'y rapporte.
CaLage deS paLeS
Correspondance du calage des pales pour les deux
ensembles de pales
Parfois il peut être nécessaire de faire correspondre le calage
des pales entre les deux ensembles de pales. Il y a quelques
signes qui indiquent que cela peut être nécessaire. Par
exemple, les différences de calage peuvent provoquer une
différence dans la qualité de finition entre les deux ensembles
de pales, ou, la différence dans le calage des pales peut
rendre la machine difficile à contrôler. Cela est dû au fait que
la zone de surface en contact avec le béton (l'ensemble de
pales avec la zone de contact la plus grande a tendance à
adhérer plus au béton).
pas unique
Sur une talocheuse à pas unique, chaque assemblage de
tripode peut être calé individuellement, forçant l'opérateur
à faire constamment des réglages sur chaque colonne de
calage des pas.
Twin pitch
(pas double)
TM
Les talocheuses équipées de Commandes Twin Pitch TM peut
nécessiter un pas de pale entre les deux ensembles de pales
« synchronisées ». Si les pales doivent être synchronisées,
il est facile de le faire en suivant les étapes suivantes. Se
reporter à Image 28.
1. Soulevez la poignée de réglage du pas de chaque côté.
Une fois soulevée, ce côté est maintenant déconnecté
du système Twin Pitch.
eNTreTieN
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