Chamberlain LiftMaster LA400 Manuel D'instructions page 4

SÉCURITÉ
» INFORMATIONS CONCERNANT LA SÉCURITÉ E L'INSTALLATION
1. Les systèmes de barrières véhiculaires fournissent commodité et sécurité. Les systèmes
de barrières se composent de plusieurs pièces. L'opérateur de barrières n'est qu'une
des composantes. Chaque système de barrière est conçu spécifiquement pour des
applications individuelles.
2. Les concepteurs, installateurs et utilisateurs des systèmes de barrières doivent tenir
compte des dangers possibles associés à chaque installation individuelle. Une
conception, installation ou entretien inapproprié peuvent engendrer des risques pour
les utilisateurs ainsi que les passants. La conception ainsi que l'installation doivent
réduire l'exposition du public à des risques de danger potentiels.
3. Un opérateur de barrière peut générer de hauts niveaux de force lors de son
fonctionnement en tant que composante d'une partie du système de barrière. Des
caractéristiques de sécurité doivent donc être incorporées lors de chaque conception.
Les caractéristiques en sécurité comportent :
• Arêtes de barrière • Gardes pour rouleaux exposés • Capteurs photoélectriques
• Mailles d'écrans • Poteaux verticaux
4. Installez l'opérateur de barrière uniquement lorsque:
a. L'opérateur est approprié pour le type de construction ainsi que pour la classification
d'utilisation de la barrière.
b. Toutes les ouvertures d'une barrière horizontale à coulissement sont protégées ou
blindées à partir d'une distance minimum de 4 pi (1,2 m) au-dessus du sol de la
partie inférieure de la barrière pour qu'une sphère d'un diamètre de 2-1/4 po
(6 cm) ne puisse passer par toute ouverture située sur la barrière et sur la portion
de la clôture adjacente qui la barrière recouvre lorsqu'en position ouverte.
c. Tous les bouts retreints exposés sont dissimulés ou protégés et qu'un garde pour les
rouleaux exposés est mis en place.
5. L'opérateur est prévu pour installation uniquement sur les barrières utilisées par des
véhicules. Les piétons doivent avoir une ouverture d'accès séparée. L'ouverture pour
piétons doit être conçue de façon telle à promouvoir son utilisation par les piétons.
Mettez la barrière en position telle pour que les individus n'entrent pas en contact avec
la totalité du chemin de déplacement de la barrière véhiculaire.
6. La barrière doit être installée dans un emplacement où il y a suffisamment de
dégagement entre la barrière et des structures adjacentes lors de son ouverture et
fermeture pour ainsi réduire le risque de piégeages. Les barrières à pivotement ne
doivent pas ouvrir sur des emplacements à accès publics.
7. La barrière doit être installée correctement et opérer librement dans les deux sens
avant l'installation de l'opérateur de barrière.
8. Les contrôles prévus pour activation par l'utilisateur doivent être situés a une distance
éloignée d'au moins six pieds 6 pi (1,8 m) de toute partie de déplacement de la
barrière et de plus doit être placé de façon tel pour empêcher l'utilisateur d'opérer les
contrôles en passant par dessous, en dessous, autour ou au travers de la barrière. Les
contrôles dont l'accès est d'un abord facile doit incorporer une fonction de sécurité
pour empêcher une utilisation non autorisée.
• Panneaux indicateurs pour
instructions et avertissements
9. La fonction d'arrêt et/ou réinitialisation (si fourni séparément) doit être situé dans la
ligne visuelle de la barrière. L'activation du contrôle ne doit pas entraîner le
démarrage de l'opérateur.
10. Un minimum de deux (2) PANNEAUXS D'AVERTISSEMENT sera installé de chaque côté
de la barrière, l'un sur un côté et un sur l'autre, et doit être clairement visible.
11. Pour un opérateur de barrière qui utilise un capteur sans contact :
a. Consultez le manuel de l'opérateur en ce qui concerne l'emplacement pour le
capteur sans contact pour chaque type d'application.
b. Des précautions seront exercées pour réduire le risque de déclenchement adverse,
comme exemple, un véhicule qui déclenche le capteur lorsque la barrière est
toujours en déplacement.
c. Un capteur ou plus sera situé la où le risque de piégeage ou obstruction existe, tel le
périmètre de la portée d'une barrière ou garde en déplacement.
12. Pour un opérateur de barrière qui utilise un capteur à contact tel un capteur d'arête :
a. Un capteur ou plus sera situé là où le risque de piégeage ou obstruction existent, tel
le bord d'attaque, le bord de fuite et sera monté sur poteau à l'intérieur ainsi que
l'extérieur d'une barrière véhiculaire a coulissement horizontal.
b. Un capteur ou plus sera situé sur le bord inférieur d'une barrière véhiculaire à porte
levante.
c. Un capteur de contact à raccordement fixe ainsi que la mise en place de son
câblage sera située de façon telle pour que la communication entre le capteur et
l'opérateur de barrière ne subisse pas de dommages mécaniques.
d. Un capteur sans fil à contact tel un capteur qui transmet des signaux de fréquences
radio (RF) à l'opérateur de barrière pour raison de protection contre le piégeage
sera situé la où la transmission des signaux n'est pas obstruée ni entravée par des
bâtiments, paysage nature ou autres obstructions similaires. La fonction du capteur
sans fil sera tel que celle prévue pour des conditions d'utilisation finale.
e. Un capteur ou plus sera situé à l'intérieur et l'extérieur du bord d'attaque d'une
barrière à pivotement. De plus, si le bord inférieur d'une barrière à pivotement est
supérieur à 6 po (15,2 cm) au-dessus du sol en tout point de l'arc de déplacement,
un capteur ou plus sera situé sur le bord inférieur.
f. Un capteur à contact ou plus sera situé sur le bord inférieur d'un garde vertical
(bras).
3