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PERSONNALISER LA CONDUITE
AVERTISSEMENT
Le réglage de la suspension
peut influencer la maniabilité
du véhicule. Prenez toujours le
temps de vous familiariser avec
le comportement du véhicule
chaque fois que la suspension
a été réglée.
Réglage de la suspen-
sion
Le réglage de la suspension et la
charge peuvent avoir un effet sur
le confort et la maniabilité du véhi-
cule.
Le réglage de la suspension dépe-
nd du poids du conducteur, de
votre préférence personnelle, de la
vitesse de conduite et de l état du
terrain.
REMARQUE : Les réglages d'usine
conviennent à la plupart des condi-
tions. Tenez compte du fait qu'une
augmentation du dégagement au
sol peut influencer la tenue de
route du véhicule.
RÉGLAGES D USINE DE LA PRÉCHARGE
DE LA SUSPENSION AVANT
RÉGLAGE
570 et 650
Précharge du
ressort
124
RÉGLAGE
MODÈLE
D USINE
Position de
came 3
850 et
64,6 mm
1000R
RÉGLAGES D'USINE DE LA PRÉCHARGE
DE LA SUSPENSION ARRIÈRE
RÉGLAGE
570 et 650
Précharge du
ressort
TYPIQUE
A = 64,6 mm (avant des 850 et 1000R)
A = 152,1 mm (arrière des 850 et
1000R)
Réglage de la précharge
à ressort
AVERTISSEMENT
Le réglage des amortisseurs
droit et gauche des suspensions
avant ou arrière doit toujours
être à la même position. Ne ja-
mais régler un seul amortisseur.
Un réglage inégal aurait un effet
néfaste sur la maniabilité et la
stabilité, pouvant entraîner un
accident.
Raccourcissez les ressorts pour
une tenue de route plus ferme et
pour des conditions de terrain
rudes.
Allongez les ressorts pour une te-
nue de route plus souple et pour
des terrains réguliers.
RÉGLAGE
MODÈLE
D USINE
Position de
came 3
850 et
152,1 mm
1000R
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