Miche SUPERTYPE 550TDX Manuel D'utilisation Et D'entretien page 17

BUJE ANTERIOR
Sustituir un radio en la rueda anterior es muy simple, retira el
radio e enfila el nuevo radio.
Para reemplazar el radio en el lado opuesto al disco:
• Retirad el tope (A) (Fig. 1)
• Sobre el mismo lado del que habréis retirado el tope, enfilad
una llave Allen (M) de 12 mm sobre el perno buje y con una
clásica llave de 17 mm (N) desenroscad en sentido antihora-
rio el tope (B) (Fig. 2)
• Desenroscad el radio de la boquilla con la correspondiente
llave.
• Una vez desenroscado, retirad el radio de su lugar (Fig. 7)
• Enfilad el nuevo radio
• Enroscad la boquilla con la relativa arandella. Para evitar el
efecto torsión, mantened firme el radio.
Para solidificar el acoplamiento entre radio y boquilla, utilizad
un freno medio de filetes.
• Introducid el perno (C) y cerrad el tope (B) con la llave (N) de
17 mm a la pareja de cierre de 15 Nm (Fig. 3)
Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (F)
(Fig. 2):
• Aflojen el perno (I) con una llave Allen 2mm (L).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez
del movimiento, y en sentido antihorario para aumentar la
fluidez del movimiento.
• Aprieten el perno (I).
• Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya
que, si se afloja, podría causar accidentes, lesiones graves
o mortales.
Controlar el deslizamiento de la rueda.
BUJE POSTERIOR
Sustituir un radio en las ruedas es muy simple (Fig. 8):
• Desenroscar el radio de la cabecilla con la llave correspon-
diente.
• Una vez desenroscado, extraer el radio de su alojamiento.
• Enfilar el royo nuevo.
• Roscado el niple con la arandela.
Antes de reemplazar el rayo, moje la rosca del rayo de reem-
plazo en su sellador de rosca preferido para mejorar el ajuste.
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 1100 N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1300 N
Den tensión a la rueda lenta y regularmente, prestando aten-
ción a evitar que el radio se tuerza sobre si mismo y que la
rueda reciba más estrés del necesario.
Para evaluar la correcta tensión de la rueda, utilizar un ten-
siómetro: no confíen en la tensión que se comprueba manual-
mente. La tensión correcta de la rueda es la clave para tener
una rueda rígida y duradera; en caso de que no posean un
tensiómetro, hagan controlar la rueda por un mecánico cua-
lificado o personal especializado.
Una tensión anómala o excesiva puede provocar la rotura
de la llanta, y ser causa de accidentes, lesiones graves o
mortales.
RUEDAS COMPLETAS
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Las ruedas Supertype 550 TDX han sido proyectadas para
montar tubular.
Prestar mucha atención para evitar sitauaciones en que
se pueden sufrir choques directos y violentos con huecos
o irregularidades del fondo de la carretera porque podrían
causar la rotura de la llanta y la consiguiente pérdida de la
garantía.
En caso de choques anómalos debidos a irregularidades de
la superficie de la calzada o al transporte de las ruedas, se
aconseja hacer controlar inmediatamente las ruedas por un
mecánico de confianza o personal cualificado.
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