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le véhicule magnétiquement avec la télécommande, art. 8402 ou, alternativement, l'éteindre au moyen du bouton rouge
de la télécommande.
La déconnexion fonctionne également pendant la conduite. Le véhicule s'arrête alors, allume brièvement l'éclairage de
la cabine, puis s'éteint complètement en déconnectant l'électronique de la batterie. La commande d'arrêt met le véhicule
complètement hors tension.
Si l'on tient à nouveau le crayon magnétique au-dessus de la cabine du conducteur, le véhicule se rallume immédiate-
ment après la détection du crayon. L'éclairage de la cabine et d'autres lumières supplémentaires, comme les feux de
toit (si votre véhicule en est équipé), s'allument également. Après deux secondes, l'éclairage de la cabine s'éteint et le
véhicule accélère progressivement jusqu'à sa vitesse de déplacement prédéfinie. Le réglage par défaut de la vitesse de
déplacement correspond à environ 60 km/h.
Remarque : après la détection d'une commande de mise en marche ou d'arrêt, l'éclairage de la cabine s'allume pendant
quelques secondes. Si l'éclairage de la cabine ne s'allume pas après une tentative de mise en marche, la cause la plus
probable est une batterie vide.
3.1 Recharge des batteries
Les véhicules sont équipés de batteries lithium-polymère (similaires à celles des téléphones portables modernes), qui
permettent une recharge rapide. De plus, les batteries ne nécessitent pas de cycles complets de charge/décharge. Par
conséquent, vous pouvez essayer le véhicule immédiatement après quelques minutes de recharge.
Avec une charge de batterie, il est possible d'obtenir une autonomie d'environ 4 à 6 heures en mode de jeu normal avec
temps d'attente et différentes vitesses, et d'environ 2 heures en vitesse maximale/pleine charge.
Branchez le chargeur, réf. 8400, à une alimentation électrique USB et insérez la fiche dans la prise située sous le véhicule,
comme indiqué dans la fig. 5. Il est possible de recharger votre véhicule à partir de différentes sources d'alimentation
(fig. 6). La batterie se charge, que le véhicule soit allumé ou éteint. S'il est allumé, le moteur s'arrête pendant le cycle de
charge. De plus, l'état de charge approximatif est indiqué par le clignotement de l'éclairage de la cabine comme suit :
-
Clignote brièvement une fois : la batterie est vide ou presque vide.
-
Double clignotement : charge de la batterie inférieure à la moyenne.
-
Clignote trois fois : charge supérieure à la moyenne de la batterie.
-
Lumière fixe : la batterie est entièrement ou presque entièrement chargée.
Lorsque le véhicule est éteint, l'adaptateur de charge indique si la batterie est en cours de chargement ou si le chargement
est terminé. Une lumière rouge indique que la batterie est en cours de chargement, une lumière bleue indique que la
batterie est complètement chargée.
Attention !
En cas de dysfonctionnement, comme l'émission de fumée ou d'odeurs, débranchez le chargeur de l'alimentation
électrique et, le cas échéant, éteignez le véhicule !
Conseil : pour un processus de charge optimal et plus rapide, nous recommandons de charger le véhicule lorsqu'il est
éteint.
Conseil : chargez de préférence le véhicule éteint et couché sur le toit. En effet, si l'alimentation du chargeur était
interrompue, par exemple lors d'une charge via un ordinateur portable, le véhicule démarrerait le moteur.
Conseil : ne stockez pas le véhicule pendant une longue période avec une batterie complètement vide ou complètement
chargée. Cela permet d'augmenter la durée de vie des batteries.
4. Gestion du trafic
Le véhicule est équipé d'un capteur magnétique dissimulé dans le réservoir de carburant sur le côté droit du véhicule.
Il peut détecter les aimants permanents (art. 8431), les bobines d'arrêt ou d'autres composants qui génèrent un champ
magnétique. Le véhicule est ainsi compatible avec les systèmes existants.
4.1 Commandes magnétiques
Le véhicule peut enchaîner des commandes et les exécuter de manière autonome. Avec de telles commandes, déclen-
chées par de simples aimants sous la chaussée, il est déjà possible de varier le fonctionnement - sans aucune autre
électronique de commande. Mais de telles commandes peuvent également être déclenchées par un signal IR - voir à
ce sujet le paragraphe 4.3.
Remarque : Vous trouverez des explications détaillées et des exemples dans le manuel du CarManager.
Lorsque le capteur détecte le pôle nord (N) d'un champ magnétique, le véhicule s'arrête immédiatement et reste à l'arrêt
aussi longtemps que le champ magnétique persiste. Il est également possible de régler, à l'aide du programmateur, art.
8401 et du logiciel CarManager, que le véhicule ne s'arrête que pendant une durée déterminée.
Conseil : le pôle magnétique peut être déterminé en déplaçant l'aimant ou la bobine en question, de préférence sur le
toit, à proximité du capteur de Hall, le véhicule étant allumé. Si l'essieu moteur s'arrête immédiatement, il s'agit d'un pôle
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