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bobine d'arrêt - mais sans freinage doux préalable. En raison du contrôle de la distance, le véhicule qui s'arrête continue
à envoyer l'ordre de s'arrêter, ce qui fait que les véhicules se trouvant sur la voie principale s'arrêtent également. Les
véhicules circulant dans le sens inverse ne sont pas affectés.
Ce comportement peut être optimisé au moyen de deux aimants à pôle sud. Les deux aimants sont installés directement
après l'aiguillage (fig. 11). Le véhicule se voit ainsi attribuer une nouvelle voie de circulation lors de son franchissement,
à savoir la voie d'arrêt. En même temps, le véhicule commence à freiner et s'arrête en douceur sur la bobine d'arrêt. Les
commandes de distance dans les véhicules sur la voie principale „voient" certes le véhicule à l'arrêt devant eux, mais
lisent dans son signal infrarouge l'information selon laquelle le véhicule devant eux se trouve sur une autre voie et ces
véhicules passent en conséquence.
Lorsque le véhicule repart sur la voie secondaire, la voie de base est automatiquement réglée après quelques centimètres
- il n'est donc pas nécessaire de prévoir ici une commande magnétique correspondante. Toutefois, si le véhicule n'a pas
reçu d'ordre d'arrêt, il peut être nécessaire de placer une commande magnétique (S N) à la fin de la voie secondaire.
Remarque : il s'agit des réglages par défaut sur lesquels le véhicule est programmé. Ces réglages peuvent être adaptés
dans une large mesure aux idées personnelles et aux conditions de l'installation. Pour cela, veuillez consulter les
instructions du CarManager. Vous trouverez à tout moment d'autres options permettant d'optimiser le comportement des
véhicules à de tels arrêts sur notre site Internet www.viessmann-modell.de dans la „FAQ & Tutorials" sur le sujet CarMotion.
4.4 Compatibilité avec d'autres systèmes de contrôle
Le système IR de Viessmann a été conçu de manière ciblée pour un débit de données et une sécurité élevés afin d'obtenir
une commande de distance fiable. Dans le CarManager, il est possible d'activer un mode de compatibilité dans lequel
les véhicules CarMotion envoient ou reçoivent également des signaux d'arrêt pour les véhicules d'autres systèmes. Cela
peut toutefois s'accompagner d'une détérioration de la commande de distance Viessmann.
4.5 Cas particuliers
4.5.1 Autres fonctions à l'arrêt
Comme décrit ci-dessus, les applications classiques, comme l'arrêt, peuvent être affinées. Des commandes supplémen-
taires, comme le clignotement au départ, sont réalisables avec des réglages dans le CarManager. Vous trouverez des
descriptions à ce sujet dans le manuel du CarManager et sur notre site Internet dans la zone „FAQ & Tutorials".
4.5.2 Comportement en cas de batterie vide
Comme les véhicules surveillent l'état de charge des batteries, ils avertissent en roulant lentement avec les feux de
détresse allumés à partir d'un niveau de charge critique. Si le niveau de charge critique suivant est atteint, le moteur
est coupé. La charge restante n'est plus utilisée que pour arrêter, via la commande IR, d'autres véhicules arrivant par
l'arrière et les informer que le véhicule est à l'arrêt. Après quelques minutes, le véhicule est alors complètement éteint
pour protéger les batteries.
Les véhicules qui se trouvent derrière un tel véhicule ne peuvent toutefois pas se mettre en route dans une telle situation,
car ils ne peuvent pas savoir si le véhicule arrêté est encore là ou non - la communication IR est interrompue.
Si le véhicule arrêté est éliminé, le véhicule suivant peut être remis en service en l'éteignant et en le rallumant, en
appuyant sur la touche „Play" de la télécommande, art. 8402, ou en plaçant devant lui un véhicule en état de marche et
en le faisant démarrer.
4.5.3 Ordre d'arrêt pour les véhicules suivants
Si vous désactivez un véhicule, tous les véhicules de la même voie sont également désactivés, car cette commande est
„transmise à l'arrière". Il est possible de configurer dans le CarManager si les véhicules doivent attendre (voir chapitre
4.5.2), s'eteindre ou simplement continuer à rouler.
5. Configuration et contrôle du véhicule avec la télécommande IR
Les capteurs infrarouges à l'avant du véhicule (contrôle de la distance) peuvent également être utilisés pour recevoir
des ordres d'une télécommande IR (art. 8402). Vous pouvez commuter les fonctions et modifier la vitesse sans devoir
connecter le véhicule au programmateur correspondant. Vous trouverez une description détaillée des fonctions de la
télécommande dans le manuel d'utilisation correspondant.
6. Configuration du véhicule via le logiciel CarManager
Le logiciel CarManager est une application PC qui offre des possibilités de configuration et de mise à jour pour vos
véhicules (fig. 12). Vous pouvez également vérifier l'état actuel de la batterie et consulter la version du logiciel du véhicule.
Pour configurer ou mettre à jour un véhicule, vous devez le connecter à un PC (Windows/Mac) à l'aide de l'appareil de
programmation, art. 8401. Le programmateur est doté d'une fiche 2x3 pôles qui, comme le chargeur, doit être connectée
à la prise cachée sous le réservoir de carburant (fig. 5). Cependant, le programmateur ne fonctionne pas dans les deux
sens de connexion. Branchez donc la fiche dans le sens opposé au véhicule (fig. 5). Si le véhicule ne s'allume pas lorsque
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