Table des Matières
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Description du produit
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Description du produit
Le module de cogénération comporte divers com-
posants et pièces qui seront détaillés dans ce cha-
pitre. Les composants et les pièces sont inclus dans
le matériel livré avec le module de cogénération.
2.1
Moteur à gaz Otto avec accessoires
Moteur à gaz Otto
2.1.1
Le moteur à gaz s'inspire du moteur à gaz industriel
fabriqué par Toyota. Ce moteur à gaz Otto fonc-
tionne comme un moteur de combustion (moteur
d'aspiration) sans turbocompression avec un rap-
port d'air de lambda = 1.
Le refroidissement des fonds de piston est assuré
par un jet d'huile sous pression. Les fumées sont
évacuées par un collecteur de fumées refroidi à
l'eau.
Système d'huile de graissage du moteur
2.1.2
Le moteur est lubrifié par un graissage sous pres-
sion en circuit fermé.
La purge d'air du compartiment du vilebrequin est
raccordée à l'aspiration d'air de combustion au
moyen d'un séparateur d'huile.
2.2
Composants du module
Alimentation en gaz et mélangeur gaz/air
2.2.1
L'alimentation en gaz du module de cogénération est
effectuée au moyen d'une rampe gaz interne à la
machine avec les composants suivants:
-
Filtre à gaz (joint au matériel livré)
-
Conduite flexible en acier inoxydable (jointe au
matériel livré)
-
Vanne à bille avec un dispositif d'arrêt à déclen-
chement thermique
-
Pressostat gaz pour la pression minimale
-
Deux électrovannes dimensionnées comme sou-
papes de sécurité de gaz, normalement fermées
-
Régulateur de pression nulle pour le réglage de la
pression nulle sur la ligne de régulation du gaz
-
Vérin linéaire pour le mélange du gaz de combus-
tion
-
Mélangeur gaz/air, réglage fixe avec soupape
d'étranglement
VITOBLOC 200 EM-20/39
Système de refroidissement du moteur
2.1.3
Le moteur est refroidi au moyen d'un circuit d'eau
fermé interne à la machine avec une pompe.
Il est possible de se passer d'un dispositif externe
de rehaussement de la température de retour de
l'eau de chauffage grâce à la conception hydrau-
lique optimisée du circuit de refroidissement interne.
Installation du démarreur à batteries
2.1.4
Les deux batteries ne nécessitant pas d'entretien
fournissent au démarreur moteur et à l'allumage
l'énergie électrique requise pour le démarrage du
moteur. Les batteries apportent également l'éner-
gie électrique nécessaire aux dispositifs de surveil-
lance et de régulation.
Filtre à air de combustion
2.1.5
Le filtre à air de combustion filtre l'air de combustion
acheminé vers le moteur à gaz Otto.
La pression d'alimentation du gaz au point de jonction
centrale de cogénération/rampe gaz doit être com-
prise entre 20 et 50 mbar.
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