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Cette moto est équipée d'un pot catalytique. Le platine et le rhodium contenus à l'intérieur du pot catalytique
réagissent avec les gaz d'échappement du moteur en monoxyde de carbone et en hydrocarbures pour les
transformer en dioxyde de carbone et en eau, ce qui permet de rejeter des gaz d'échappement plus propres dans
l'atmosphère.
Pour un bon fonctionnement du pot catalytique, les précautions suivantes doivent être respectées :
N'utilisez que de l'essence sans plomb. N'utilisez jamais d'essence au plomb. L'essence au plomb réduit
considérablement la vie utile du convertisseur catalytique.
Ne mettez pas le véhicule en roue libre lorsque le moteur et la transmission sont engagés et que le bouton
d'allumage et/ou le bouton d'arrêt du moteur sont coupés. N'essayez pas de démarrer le moteur plusieurs fois
lorsque la batterie est déchargée. Dans ces conditions, le mélange air/carburant non brûlé peut s'écouler dans le
système d'échappement, accélérant la réaction avec le pot, ce qui entraîne la surchauffe et l'endommagement du
pot lorsque le moteur est chaud, ou réduit les performances du pot lorsque le moteur est froid.
N'utilisez que de l'essence sans plomb. Même une petite quantité de plomb peut endommager les métaux
précieux à l'intérieur du pot catalytique et provoquer une défaillance du pot catalytique. N'ajoutez pas d'huile
antirouille ou d'huile moteur dans le silencieux, ce qui pourrait entraîner une défaillance du pot catalytique.
ENTRETIEN
Pot catalytique
ATTENTION
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