Vergasereinstellung - Carson Dirt Attack GP Manuel D'instructions

1. Inbetriebnahme des Motors
Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme des Motors den Luftfilter
auf korrekten und festen Sitz. Die Grundeinstellung des Motors
ist werkseitig eingestellt, das Mischungsverhältnis des Kraftstoffs
sollte 1:25 betragen = 4% Anteil 2-Takt-Öl (5 l Kraftstoff/200 ml Öl).
Verwendbarer Kraftstoff: Superbenzin oder Superplus.
2. Starten des kalten Motors
Gashebel schließen bzw. in Standgas-Position bringen. Cho-
ke-Klappe am Vergaser schließen. Drücken Sie nun die Primer-
pumpe am Vergaser, bis diese mit Kraftstoff gefüllt ist. Zugstarter
langsam bis zum ersten Widerstand herausziehen dann kräftig
anziehen, bis der Motor hörbar zündet. In der Regel wird der Motor
nach dem ersten Starten wieder ausgehen. Jetzt öffnen Sie die
Choke-Klappe und ziehen Sie erneut am Zugstarter bis der Motor
läuft.
Zum Abstellen des Motors drücken Sie den Zündungsunterbrecher
/ AUS-Schalter so lange, bis der Motor stehenbleibt.
Betätigen des
Seilzugstarters
3. Starten des warmen Motors
Choke-Klappe geöffnet lassen, Primerpumpe drücken und
Zugstarter betätigen. Zum Abstellen des Motors drücken Sie den
AUS-Schalter so lange, bis der Motor stehenbleibt.
AcHTuNG!
Halten Sie den Motor nur kurzzeitig in unbelastetem Zustand auf
Höchstdrehzahl. In den meisten Fällen muss die Leerauf-Anschlag-
schraube nachreguliert werden, wenn eine Motor einstellung an
der Leerlauf-Gemischschraube 1 wie auch an der Vollast-Gemisch-
schraube 2 vorgenommen wurde.

4. Vergasereinstellung

DE // 10
Der Vergaser wird vorn Werk entsprechend den örtlichen Verhält-
nissen eingestellt. Je nach Luftfilter, Schalldämpfer und Einsatzort
kann eine Korrektur erforderlich sein.
Bringen Sie den Motor durch Fahren auf Betriebstemperatur. Sollte
der Motor beim Beschleunigen etwas verzögern, dann läuft er zu
mager. In diesem Fall drehen Sie die Leerlauf-Gemischschraube
etwas entgegen den Uhrzeigersinn. Kommt der Motor nur langsam
stotternd bei stärkerer Rauchentwicklung auf Touren, dürfte dieser
zu fett sein d.h. Sie sollten dann die Leerlauf-Gemischschraube 1
im Uhrzeigersinn etwas zudrehen.
Um die maximale Drehzahl einzustellen, heben Sie die Hinterräder
an und gehen Sie mit dem betriebswarmen Motor kurzzeitig auf
Vollgas.
Nun können Sie an der Vollast-Gemischschraube 2 bei zu magerem
Gemisch nach links bzw. bei zu fettem Gemisch nach rechts
drehen.
Volllast-
Gemisch-
schraube
Leerlauf-Einstell-
schraube
5. Vergasergrundeinstellung
Die angegebenen Werte sind Anhaltswerte. In einigen Fällen ist
eine Nachjustierung erforderlich. Sollten Sie das Gefühl haben,
dass die Leerlauf- Gemischschraube 1 bzw. die Volllast-Gemisch-
schraube 2 gänzlich verdreht wurden, dann drehen Sie beide Ein-
stellschrauben 1 + 2 vorsichtig im Uhrzeigersinn bis auf Anschlag
zu. Danach Einstellschrauben anhand folgender Werte entgegen
dem Uhrzeigersinn aufdrehen.
1 Leerlauf-Gemischschraube 1 Umdrehung
2 Vollast-Gemischschraube 1,25 Umdrehungen
Bei den ersten beiden Tankfüllungen sollten Sie die Höchstdreh-
zahl im unbelasteten Zustand vermeiden ebenso wie anhaltende
Vollgasfahrten auf Parkplätzen. Beim ersten Einsatz sollte auch ein
Reichweitentest mit der Fernsteueranlage bei laufendem Motor
durchgeführt werden.
Betreiben Sie den Motor niemals in geschlossenen Räumen ohne
ausreichende Belüftung. Weitere Sicherheitshinweise liegen dem
Motor bei.
Leerlauf-
Gemischschraube