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Maintenant vous pouvez rebrancher la batterie. Vous pouvez
déterminer la température de marche du ventilateur lors
d'un essai sur route. La température de marche à la première
vitesse varie selon les véhicules entre 75°C et 85°C. Nous
recommendons de déterminer en quelques secondes la tem-
pérature à l'entrée du radiateur avec notre thermomètre à
infrarouge très performant (ref. no. 306497). La température
à laquelle le ventilateur s'éteint, se régle sur la vis blanche
de réglage située sur l'unité de commande.
En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre vous
augmentez la température à laquelle le ventilateur s'éteint
et en tournant dans le sens opposé la température de mar-
che baisse. Il faut juste exercer un peu de pression sur la vis
et ne pas forcer après l'enclenchement.
Le système de commande est fourni avec deux relais et un
tronçon de câble confectionné pour deux ventilateurs. Si
seulement un ventilateur est utilisé, il faut isoler les extré-
mités du câble restant (1x orange, 1 x bleu) et le fixer cor-
rectement. Il est possible de couper également le câble si
nécessaire.
Les fils électriques "fins" dessinés sur le schéma sont des
fils électriques de commande. Les "gros" fils dessinés sont
des fils électriques de charge. Tous les fils électriques à part
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le câble gris qui va au capteur de température, peuvent être
rallongés ou raccourcis selon le besoin. Les câbles allant
au capteur de température ne doivent en aucun cas être
défaits. On ne peut rallonger les gros fils qu'avec des câbles
de 30 Ampères. Si les deux fils rouges ou les fils épais sont
branchés sur un même fil alors il faut passer à un câble de
60A.
Si votre véhicule est équipé d'une climatisation, alors
l'interrupteur de sortie qui fonctionne avec une tension
positive, sera connecté au fil électrique de commande vert.
Cela permet un démarrage automatique du ventilateur dès
que le compresseur d´air conditionné est éteint.
Sur la plupart des climatisations classiques un signal positif
(+) peut partir du fil à l'embrayage électromagnétique du
compresseur (uniquement pour les véhicules avec pôle (-)
de la batterie à la masse). Il ne faut surtout pas qu'un signal
négatif soit sur le câble vert. Si celui-ci n'est pas utilisé alors
il faut l'écarter après l'avoir isolé.
Merci de consulter Limora pour la connexion sur véhicules
ayant une climatisation et (+) à la masse.
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