K&N 57-0014-1 Instructions De Montage

Si vous rencontrez un problème, même minime, appelez le département technique
REMARQUE : Ce kit est adapté au montage sur les modèles anciens et récents.
Vérifier les instructions et les schémas soigneusement car il y a quelques différences selon les deux modèles.
1 Enlever la fiche de l'extrémité de la soupape de réglage du ralenti (IRV) qui est attachée sur le couvercle
de la boîte à air. Enlever la canalisation attachée à l'IRV.
2 Enlever l'ensemble du filtre à air, en laissant en place la canalisation d'admission en caoutchouc. Modèle
ancien, enlever les deux écrous sous la boîte à air du panneau avant. Modèle récent, enlever un écrou sur
le panneau avant, puis le retirer. Enlever la canalisation de reniflard, sur les deux modèles.
3 Détacher l'IRV du couvercle de la boîte à air. Attacher le nouvel adaptateur et le joint plat sur l'IRV avec la
pipe de sortie à l'extrémité opposée sur la fiche. Si nécessaire, appliquer une petite quantité de graisse
pour aider au montage. En cas d'utilisation de joint plat instantané ou de matériau d'étanchéité identique
faire attention car tout excès réduirait la taille de l'orifice et serait la cause de mauvais fonctionnement.
Monter les deux vis courtes d'origine sur la partie basse. Puis monter le collier métallique derrière le
support et attacher à l'IRV avec les grandes vis. Remonter la fiche dans la soupape de réglage du ralenti,
schéma A.
4 Système d'air froid
Modèle ancien. Étirer soigneusement le flexible à environ 38 cm. Enlever le panneau avant en plastique
et introduire la canalisation d'air froid dans l'admission, n'utiliser aucun collier, schéma D. Monter le petit
support à deux trous sur la bobine caoutchouc inférieure avant, et attacher la canalisation au support avec
un collier plastique, schéma B.
5 Modèle récent. Étirer soigneusement le flexible à environ 50 cm, introduire la canalisation autour du
radiateur de façon à ce qu'elle s'arrête derrière la calandre. En utilisant des colliers plastique attacher la
canalisation au radiateur et à la canalisation supérieure. Placer l'extrémité de la canalisation d'air froid de
façon à ce qu'elle s'arrête à environ 10 cm du filtre (pas plus près), schéma E.
6 Monter le collier métallique en haut du tube métallique, en utilisant un goujon, un écrou et une rondelle
élastique. Monter le tube métallique dans la canalisation d'admission en caoutchouc, schémas B & C.
7 Attacher le collier métallique à la bobine caoutchouc sur le panneau avant. Monter la canalisation de mise
à l'air sur l'admission 2 et la canalisation de l'IRV sur l'admission 1. Schéma C. Connecter la canalisation
de l'IRV sur la pipe de sortie sur le nouvel adaptateur. Schéma B. Connecter la canalisation d'origine de
l'IRV sur l'IRV en utilisant le clip de canalisation d'origine.
8 Monter le filtre sur le tube métallique et l'ajuster de façon à ce que le logo K&N soit vertical avant de serrer
le clip. Serrer le clip de façon à ce que le filtre tourne légèrement, puis donner un tour complet (360°).
Pas plus. Ne pas trop serrer le clip. Enfin placer l'extrémité de la canalisation d'air froid de façon à ce
qu'elle s'arrête environ à 10 cm du filtre (pas plus près).
9 Tuning.
Aucun réglage n'est nécessaire.
10 Entretien du filtre
En conditions normales d'utilisation, nettoyer et huiler à nouveau le filtre à environ 40 000 miles / 65 000
km. Utiliser exclusivement un nettoyant et une huile K&N et suivre les instructions attentivement.
L'air plus froid, étant plus dense, apportera un gain de puissance par rapport aux systèmes de filtrage puisant de
RS2000 16 V 91-95
S.V.P. LIRE LES INSTRUCTIONS AVANT LE MONTAGE DU KIT
Les filtres K&N sont préimprégnés et prêts à l'emploi
Les avantages du système d'admission d'air froid
l'air chaud dans le compartiment moteur.
Kit 57-0014-1