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INSTALLATION
!
AVERTISSEMENT
Alimentation en air
Les sources d'alimentation en
air (compresseurs, etc.) doivent
être situées dans un espace
non dangereux, avec un filtre
sur l'admission d'air pour éviter
la pénétration de poussière ou
de corps étrangers similaires
dans les parties où a lieu la
compression.
LUBRIFICATION DU MOTEUR
PNEUMATIQUE
!
AVERTISSEMENT
Un filtre/lubrificateur
automatique de canalisation
d'air doit être monté dans la
canalisation d'alimentation
en air à 0,5 m maximum du
moteur pneumatique. Le filtre
doit être de 5 microns. Montez
le lubrificateur de niveau
ou au-dessus du moteur de
sorte que le brouillard d'huile
soit insufflé dans le moteur
directement ou de haut en bas
(voir Fig. 1).
Remplissez le réservoir d'huile moteur
SAE 10W. Réglez le lubrificateur de
sorte qu'il fournisse 1 goutte d'huile
pour 1400 litres d'air ou 1 goutte par
minute pour la marche continue.
Fig 1
CANALISATION D'AIR PRINCIPALE
FILTRE
MOTEUR
REGULATEUR
PNEUMATIQUE
LUBRIFICATEUR
ASSEMBLAGE DU SYSTÈME
Utiliser l'agitateur uniquement équipé
du couvercle approprié 31-428.
1. Desserrez la vis de blocage (9) pour
déposer l'hélice (10) de l'arbre (3).
2. Dévissez le contre-écrou (5) du
boîtier et déposez la rondelle (8).
3. Insérez l'arbre dans l'ouverture du
couvercle et tournez-le pour
positionner la goupille dans la fente.
4. Faites glisser la rondelle (8) sur
l'arbre, le centre en relief dirigé vers
www.carlisleft.com
le contre-écrou.
5. Reposez le contre-écrou (5) et
serrez-le.
6. Reposez l'hélice (10) et fixez-la avec
la vis (9).
7. Placez le couvercle assemblé sur le
seau ou le baril.
!
Le seau doit avoir une profondeur
minimale de 340 mm pour assurer
une garde de 25 mm, sinon l'hélice
pourra entrer en contact avec le fond
et créer un risque d'étincelle.
8. Avant d'utiliser ces agitateurs,
lubrifiez le moteur pneumatique en
ajoutant 4 ou 5 gouttes d'huile de
viscosité SAE 10 dans le raccord d'air.
9. Fermez la vanne de réglage d'air (2)
en la tournant dans le sens horaire.
10. Branchez la canalisation d'air sur la
vanne (2). L'agitateur est maintenant
prêt à l'usage
UTILISATION
!
Si ces agitateurs ne sont pas utilisés
et entretenus correctement, le
moteur risque de subir une
défaillance prématurée et la garantie
Si ce n'est déjà fait, avant d'utiliser
ces agitateurs, lubrifiez le moteur
pneumatique en ajoutant 4 ou 5
gouttes d'huile de viscosité SAE 10
dans le raccord d'air.
1. Avant d'ouvrir l'alimentation en air,
vissez à fond la vanne de réglage
SILENCIEUX
d'air (2). Ouvrez l'alimentation en air
et ouvrez lentement la vanne de
réglage d'air.
ROBINET
2. La vitesse optimale dépend du type
D'ISOLEMENT
de matériau de revêtement à agiter.
Si la vitesse est trop élevée, l'hélice
cavitera et introduira de l'air dans le
matériau.
3. Il n'est pas recommandé de faire
tourner le moteur à plus de 3000 tr/
min.
4. Lorsque le réservoir est vide, la
vitesse du moteur augmente. Arrêtez
le moteur pour éviter qu'il tourne
inutilement vite. Un fonctionnement
prolongé à vitesse élevée peut
entraîner une usure et une
défaillance prématurées du moteur.
ATTENTION
ATTENTION
sera annulée.
4 / 8
ENTRETIEN PREVENTIF
1. Coupez l'alimentation en air
principale de l'agitateur avec le
robinet d'isolement.
2. Vérifiez que le silencieux
d'échappement n'est pas obstrué.
Nettoyez-le si nécessaire.
3. Si le moteur pneumatique se met à
tourner lentement ou manque de
puissance, son rinçage avec un
solvant pourra rétablir son rendement
en éliminant la contamination
excessive due à l'huile, à l'humidité
et aux particules étrangères. Utilisez
uniquement du solvant de nettoyage
Gast #AH255B ou équivalent pour
cet usage.
4. Cette opération de nettoyage ne doit
être effectuée que dans un endroit
bien aéré.
5. Portez des lunettes de protection.
6. N'utilisez pas de solvants
combustibles pour le rinçage.
7. Débranchez la canalisation d'air et le
silencieux. Versez environ 100 ml de
solvant dans l'orifice d'entrée d'air du
moteur. Tournez le moteur à la main
dans les deux sens pendant quelques
minutes.
8. Rebranchez la canalisation d'air et
couvrez l'orifice d'échappement avec
un chiffon. Appliquez une basse
pression de 0,7 bar (10 psi) et
remettez le moteur en marche.
Laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il ne
reste plus de traces de solvant.
9. Le moteur devrait tourner
régulièrement. Dans la négative, un
moteur remis à neuf pourra être
nécessaire (voir Remplacement de
pièces).
REMPLACEMENT DE PIECES
1. Desserrez la vis de blocage (11) pour
déposer l'hélice (10) de l'arbre (3).
2. Dévissez le contre-écrou (5) du
boîtier et déposez la rondelle (8).
3. Retirez l'agitateur de l'ouverture dans
le couvercle.
4. Desserrez les 2 vis supérieures (9) du
coupleur (11) et déposez l'arbre et le
coupleur de l'arbre de transmission
du moteur.
5. Desserrez la vis (4) et séparez le
moteur du boîtier.
77-1474-R20 (3/2018)
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