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Manuels Connexes pour Navman G-Pilot 3380
Sommaire des Matières pour Navman G-Pilot 3380
- Page 1 Pilot 3380 A U T O P I L O T S Y S T E M Operation Manual Francais NAVMAN...
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Page 2: Table Des Matières
3-2 Allumer le G-PILOT 3380 ........ - Page 3 6-9 Paramétrage > Simulation ........168 NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 4 10 Caractéristiques techniques ..............183 NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
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Page 5: Important
En cas de conditions défavorables, reprenez le contrôle de la barre. • Ne laissez jamais la barre sans surveillance. Soyez toujours très vigilant. Le barreur doit contrôler en permanence la course du bateau et le G-PILOT 3380 et être prêt à reprendre la barre à tout moment. •... -
Page 6: Introduction
(sauf en mode commande d’utilisation. HSTR de barre à distance). Le barreur Le G-PILOT 3380 fait partie de la gamme des pilote le bateau à la main. instruments d’électronique marine Navman, AUTO : le pilote qui comprend des appareils de mesure de... -
Page 7: Modes De Commande De Barre À Distance
1-1-3 Modes de commande de barre à 1-1-4 Modes de virement distance Le G-PILOT 3380 peut suivre une procédure de virement préprogrammée. Il possède trois modes Lorsque le pilote automatique est en mode de virement différents (voir section 3-10) : STBY (STANDBY), le barreur doit diriger le Virmt/Emp. -
Page 8: Guide De Référence Rapide
à l’aide du l’aide du bouton rotatif). bouton rotatif, puis appuyer sur la touche Utiliser le G-PILOT 3380 pour barrer Reprendre le contrôle de la barre le bateau automatiquement 1. Barrer à la main vers le large avant 1. -
Page 9: Barrer À La Main À L'aide De La Barre Manuelle
STBY en appuyant sur la touche 2. Tourner le bouton rotatif jusqu’à ce que l’indicateur d’angle de barre affiche l’angle de barre souhaité. 3. Le pilote automatique déplacera alors la barre jusqu’à cette position. NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation... -
Page 10: Fonctionnement Du Pilote Automatique
Pour exécuter à bâbord un virement de bord ou un empannage, un virage à 90° ou 180°. Evitement à Touche d’évitement à bâbord (appuyer à plusieurs reprises sur la touche pour gauche augmenter proportionnellement l’angle d’évitement). Initiates left tack/gybe, 90° turns and 180° turns NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation... -
Page 11: Touche Auto
Si le pilote automatique n’a pas d’autres 3-1-6 Bouton rotatif afficheurs automatique connectés au Lors de l’utilisation d’un menu ou de la système, le G-PILOT 3380 s’allume et active modification d’un réglage, tourner le bouton le mode STBY (standby). rotatif pour naviguer dans le menu ou Remarque : si le pilote automatique a été... -
Page 12: Eteindre Le G-Pilot 3100
, sélectionner GPS puis et du clavier. appuyer sur la touche • Le G-PILOT 3380 possède deux modes Bateaux à voile : de rétro-éclairage : un mode jour (fond Pour barrer selon un cap compas prédéfini, blanc) et un mode nuit (fond noir). Utiliser choisir le mode compas. - Page 13 Le cap de consigne suivi par le pilote automatique est défini par l’instrument GPS en fonction du waypoint de destination. Pour modifier le cap de consigne en mode GPS, sélectionner un autre waypoint sur le GPS. NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 14 écart plus important, appuyer à plusieurs reprises sur la touche . Pour afficher ou modifier l’angle d’évitement, sélectionner Angle évitemt dans le menu Options (voir section 6-3). Cap du bateau = 45° CTS = 45° NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 15 GPS. Veiller à ce qu’aucun Le CTS est modifié en obstacle ni aucune fonction de l’angle zone de navigation d’évitement. dangereuse ne Le bateau rejoint se trouvent sur le le nouveau cap de trajet. consigne. NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 16 3-10 Modes de virement Le G-PILOT 3380 peut suivre une procédure de virement préprogrammée. Il possède trois modes de virement différents : Virmt/Emp. : Virage 90º : Virage 180º : le le bateau vire de bord ou empanne automatiquement bateau vire de 90º.
- Page 17 (voir section 7-3). Pour afficher ou modifier l’angle ou le délai du virement de bord, sélectionner les fonctions Mode viremt, Angle viremt ou Délai viremt dans le menu Options (voir section 6-3). L’angle d’empannage n’est pas utilisé en mode compas. NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 18 AUTO, le bateau changera deux fois de direction : - une première fois en fonction de l’angle de virement défini par l’utilisateur - une seconde fois pour rejoindre sur l’autre bord l’angle de vent programmé : NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 19 à bâbord. panner à tribord. Remarque : pour afficher ou modifier le mode de virement, l’angle de virement, le mode d’empannage, l’angle d’empannage ou le délai de virement, sélectionner le menu Options (voir section 6-3). NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 20 3-12 Alarmes Le G-PILOT 3380 possède plusieurs alarmes qui contrôlent le système de pilotage automatique. Ces alarmes ne sont pas paramétrables. Il possède également des alarmes qui peuvent être paramétrées pour détecter certaines conditions, telles qu’une alimentation faible.
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Page 21: Verrouillage Du Clavier
L’écran Alarmes actives affiche la liste des alarmes qui sont actuellement actives. 3-13 Verrouillage du clavier Lorsque le verrouillage du clavier est activé, le G-PILOT 3380 ignore la plupart des activations de touche. • Pour activer le verrouillage du clavier : Maintenir la touche enfoncée pendant... - Page 22 Erreur de cap – Affichage d’une barre d’erreur de cap. Angle de barre – Affichage d’un indicateur d’angle Ecrans Basique de barre. XTE – Affichage d’une barre d’écart de route. NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 23 Paramétrage données - Menu de paramétrage des champs de données. Utiliser le bouton rotatif pour sélectionner un champ de données, puis appuyer sur la touche pour afficher la liste des données pouvant être affichées dans ce champ. Ecrans Pilote NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 24 Angle de barre – Affichage de l’angle de barre. Ecrans Compas XTE – Affichage de l’écart de route. En-tête – Menu de paramétrage de l’en-tête de données de l’écran Compas (voir section 5). NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 25 Base temps - Sélectionner la base temps de la courbe des données : 2 minutes, 4 minutes, 10 minutes, 20 minutes ou 1 heure. Ecran Données 4-5 Ecran > Alarmes actives Cet écran affiche la liste des alarmes qui sont actuellement actives (voir section 3-12-2). NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
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Page 26: En-Têtes De Données
Le menu Paramétrage et ses sous-menus sont Remarque : certaines fonctions des menus du présentés dans ce chapitre. Les réglages par G-PILOT 3380 sont pilotées par un système de défaut sont indiqués lorsqu’ils existent. Chaque cases à cocher. sous-menu Paramétrage est détaillé dans l’une des sections suivantes. - Page 27 électrique du bateau français, allemand, espagnol, est coupée. Cette fonction est disponible danois, suédois, portugais, uniquement si le G-PILOT 3380 est câblé finnois, grec ou chinois. pour une mise en marche automatique (voir notice de montage du pilote Info : si vous ne comprenez pas la langue automatique).
- Page 28 Minimum = 3 ; maximum = 20 (˚/seconde) Paramétrage > Bateau La fonction Type bateau permet d’adapter les caractéristiques de pilotage du G-PILOT 3380 au type de coque du bateau. Angle évitemt Définir l’angle d’évitement en degrés.
- Page 29 (voir section 3-12-2). comme suit : Historique des alarmes Erreur de cap Le G-PILOT 3380 conserve un historique des L’alarme sonore se déclenche dès que le alarmes qui se sont déclenchées. Affichage bateau s’écarte du cap de consigne d’un de l’historique des alarmes (voir section angle supérieur à...
- Page 30 , puis entrer le cap actuel. • Valider l’étalonnage. Utiliser ce menu lorsque le pilote automatique • Etalonnage terminé. est connecté à d’autres instruments Navman Barre via le NavBus ou à tout autre instrument Utiliser cet assistant pour étalonner la compatible NMEA. barre.
- Page 31 Sélectionner OK puis appuyer sur la touche lorsque la barre est au centre. Paramétrage > Simulation Activer ou désactiver le mode simulation (voir section 3-14). NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
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Page 32: Modes De Pilotage
Important • Les performances du G-PILOT 3380 en terme de conduite du bateau ne sont pas supérieures à celles d’un barreur. Le G-PILOT 3380 n’est pas conçu pour une utilisation dans des conditions météorologiques extrêmes ou des conditions défavorables, dans des zones de navigation fréquentées ou dangereuses ni pour une utilisation à... - Page 33 Cap du bateau = 45° Le G-PILOT 3380 enregistre le cap actuel comme CTS = 45° cap de consigne (CTS), soit 45° dans cet exemple, et commence à barrer selon ce cap.
- Page 34 Ecart de route Distance séparant le bateau du point de la route le plus proche. Si la lettre “R” s’affiche, barrer à tribord pour rejoindre la route ; si c’est la lettre “L”, barrer à bâbord. NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 35 Pour enclencher le pilotage MANUEL, appuyer sur maintenir enfoncée AUTO MANUEL Le G-PILOT 3380 barre le bateau Barrer le bateau à la main. Afficher automatiquement. le CTS et l’erreur de cap dans un champ de données et utiliser ces informations pour tenir le cap.
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Page 36: Arrivée À Un Waypoint
En mode GPS, le gain GPS correspond à la quantité de barre appliquée pour corriger un écart de route. Si le réglage du gain GPS est élevé, le pilote automatique ramènera rapidement le bateau vers sa route. Si le réglage est bas, il le ramènera très progressivement vers sa route. NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation... - Page 37 Erreur de cap, 10° à tribord CTS (cap à suivre pour maintenir l’angle de vent programmé [SWA]) Cap du bateau SWA (angle de vent programmé), 45° Angle du vent apparent Vent (APP) ou vrai (VRAI) NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 38 Vitesse du Direction Direction 20 nœuds Vitesse du 15 nœuds vent vrai du vent du vent vrai vent apparent 20 nœuds apparent 135º 15 nœuds 107º Vitesse du bateau 10 noeuds Vitesse du bateau 10 noeuds NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 39 Le G-PILOT 3380 enregistre le cap actuel comme cap à suivre (CTS), soit 45° dans cet exemple, l’angle de vent actuel comme angle de vent programmé (SWA) et commence à...
- Page 40 Si le réglage du gain vent est élevé, le pilote automatique sera très sensible aux changements de direction du vent. S’il est bas, il sera très peu affecté par ces changements. NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
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Page 41: Optimiser Le Pilotage Du Bateau
• L’échelle de réglage va de 1 (peu sensible aux changements de direction du vent) à 10 (très sensible aux changements de direction du vent). NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation... - Page 42 à lofer (bateau ardent), Remarque : en cas d’utilisation de plusieurs diminuer le gain trim ; en cas de bonne G-PILOT 3380, les noms des profils ne sont pas tenue de cap, diminuer le gain trim. transférés vers les différents boîtiers. Lorsque vous nommez les profils, veillez à...
- Page 43 Augmenter le gain de contre barre. Problème : après un changement de cap de consigne important, le bateau met beaucoup de temps à rejoindre le nouveau cap. Diminuer le gain de contre barre. NAVMAN G-PILOT 3380 Notice d’utilisation...
- Page 44 Lorsque le bateau est soumis à un vent ou à un courant de travers, il s’écarte du cap de consigne. Le G-PILOT 3380 va automatiquement ramener le bateau vers le bon cap en déplaçant la barre de quelques degrés (trim). Le gain trim définit la vitesse d’exécution du trim. Régler le gain trim de sorte que le bateau soit ramené...
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Page 45: En Cas De Problème
Se reporter à la section 8-1. service après-vente du fabricant. Veuillez lire attentivement ce guide avant de contacter votre revendeur Navman le plus proche. Le bateau s’éloigne progressivement du Aucune pièce détachée n’est disponible pour cap à suivre : l’utilisateur. -
Page 46: Caractéristiques Techniques
Etanchéité Interfaces IP66 en façade si montage correct du boîtier. NavBus : connexion vers le calculateur et d’autres instruments Navman. Câble d’alimentation et de données du G-PILOT 3380 Connecteur noir - Alimentation Broche Couleur du fil Signal Rouge Borne positive de la batterie, 10,5 à... - Page 47 Made in New Zealand MN000272A NAVMAN Lat 36° 48.404’S...