Auto-Apprentissage De La Course; Modification Des Points De Ralentissement Initial En Ouverture Et En Fermeture; Ralentissements Temporisés Avec Encodeur Désactivé; Avec Encodeur Et Ralentissements Temporisés Désactivés - CAME OPB001CB Manuel D'installation

Automatisme pour portails battants
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Auto-apprentissage de la course

Avec encodeur activé (configuration par défaut)
- Sélectionner les micro-interrupteurs DIP et appuyer sur la
touche PROG sur la carte comme indiqué sur la programmation
des fonctions.
L'automatisme effectuera une série de manœuvres pour
permettre l'identification des points de ralentissement initial et
de fin de course :
A = 25% de la zone de mouvement au ralenti en phase
d'ouverture.
B = 25% de la zone de mouvement au ralenti en phase de fermeture.

Modification des points de ralentissement initial en ouverture et en fermeture

- Fermer complètement les vantaux.
- Effectuer l'auto-apprentissage de la course. Quand M2
atteint, durant la manœuvre d'ouverture, le point de
ralentissement initial en fermeture souhaité B (10/45 %),
appuyer sur la touche PROG.
- Appuyer de nouveau sur la touche PROG quand M2 atteint,
durant cette même manœuvre, le point de ralentissement
initial en ouverture souhaité A (55/90 %).
- Répéter la procédure pour M1.
Ralentissements temporisés avec encodeur désactivé
 Configurer le trimmer OP TIME au maximum, le trimmer
SENS à moitié, mémoriser la valeur des trimmers,
désactiver la fonction encodeur, activer celle du
ralentissement temporisé.
- Effectuer l'auto-apprentissage de la course.
L'automatisme effectuera une série de manœuvres pour
permettre l'identification des points de ralentissement initial et
de fin de course :
A = 25% du temps de fonctionnement au ralenti en phase d'ouverture.
B = 25% du temps de fonctionnement au ralenti en phase de fermeture.
Avec encodeur et ralentissements temporisés désactivés
 Si les fonctions Encodeur et Ralentissements
temporisés sont toutes deux désactivées, les vantaux
effectueront la course complète à une vitesse constante
réduite de 50% par rapport à la vitesse maximale prévue.
M1
1
2
M1
1
2
M1
1
2
M1
M2
1
2
M2
1
2
M2
1
2
M2

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