Table des Matières
Publicité
Précautions d'utilisation importantes
S'assurer de bien savoir où se trouve le coupe-batterie principal qui isole le propulseur des sources
de puissance (batteries) de façon à pouvoir couper le propulseur en cas de dysfonctionnement.
Toujours stopper le coupe-batterie principal avant de toucher aux pièces du propulseur, quelles
qu'elles soient, étant donné qu'un démarrage accidentel peut causer de graves blessures.
Toujours couper le panneau de commande lorsque le propulseur n'est pas utilisé.
Le temps maximum d'utilisation en continu d'un propulseur électrique est approximativement de
3 minutes. Le moteur électrique est équipé d'une sécurité thermique qui va couper le moteur s'il est
en surchauffe et le remettre en service lorsqu'il aura un peu refroidi. Cela doit être pris en
considération lors de la manœuvre.
Cela signifie également que le propulseur va gérer son temps total de fonctionnement par périodes
et qu'il ne faudra donc pas compter sur le propulseur pour tenir le cap dans les courants et les
vents latéraux pendant trop longtemps. En fonction des températures environnantes, etc. le
propulseur sera capable de fonctionner approximativement 10 % du temps.
Ne jamais utiliser le propulseur à proximité d'une personne à l'eau étant donné qu'il peut
projeter des objets et que les hélices en mouvement peuvent également provoquer des blessures
graves.
Ne jamais faire fonctionner un propulseur pendant plus d'une seconde lorsque le bateau n'est pas
à l'eau car cela endommagerait sérieusement le moteur. S'assurer également que les hélices sont
complètement stoppées avant d'effectuer un changement de direction.
Si le propulseur ne donne plus de poussée alors que le moteur est en marche, il est possible qu'il y
ait un problème au niveau du système d'entraînement. Il faut alors immédiatement arrêter
d'essayer de le mettre en route et le couper car faire tourner le moteur pendant plus de quelques
secondes sans résistance au niveau des hélices pourrait très sérieusement l'endommager.
Lorsque personne n'est à bord du bateau, toujours isoler le propulseur à l'aide du coupe-batterie.
Nous recommandons de toujours laisser tourner le moteur principal pendant l'utilisation du
propulseur. Cela permettra de garder les batteries bien chargées. Cela optimisera également les
performances car une très bonne tension au niveau du propulseur conduit à un meilleur couple
moteur.
Merci de noter que la performance d'un propulseur dépend en grande partie de la tension
disponible au niveau du moteur. Cette tension va diminuer avec le temps car des batteries
anciennes ont une capacité réduite. En installant de nouvelles batteries, l'efficacité du propulseur
redeviendra normale.
N'utiliser qu'un seul panneau de commande à la fois ; si deux panneaux fonctionnent en même
temps dans des directions opposées, le propulseur ne fonctionnera plus. Si les panneaux
fonctionnent dans la même direction, le propulseur fonctionnera dans cette même direction.
Si le propulseur n'est plus aussi performant ou s'il ne fonctionne plus aussi bien qu'à l'habitude, la
cause doit en être trouvée et rectifiée dès que possible de façon à éviter de causer d'autres ou de
plus gros problèmes à l'équipement. Ouvrir également le coupe-batterie principal immédiatement
en cas de problème d'origine électrique.
Ne rien entreposer (voiles, cordages, etc.) dans le compartiment du propulseur car le moteur
chauffe et risque de provoquer des dégâts.
Il est de la responsabilité du propriétaire / capitaine du bateau / personne en charge, d'évaluer les
risques potentiels d'incidents. Si, pour une quelconque raison, le propulseur ne donne plus de
poussée en cours de manœuvre, il doit tout mettre en œuvre pour la protection des passagers et
des biens.
Les propulseurs sont conçus pour faciliter les manœuvres et l'accostage. En marche avant ou en
marche arrière, la vitesse ne doit pas dépasser 4 nœuds.
22
22
Document 5408 – Révision 2 – 2018
www.kent-marine.com – contact@kent-marine.com
Publicité
Table des Matières
