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6. CULASSE/SOUPAPE
Remettre en place la tuyauterie du système
d'injection d'air (IA). (4 vis)
Raccorder la tuyauterie d'admission au cylindre.
Remettre en place et serrer la bougie d'allumage.
Couple de serrage : 1,0~2,0 kg-m
Attention
Ce modèle est équipé d'une distribution à 4
soupapes de haute précision. Son couple de
serrage ne doit donc pas être supérieur à la
valeur standard spécifiée afin d'éviter l'apparition
d'une déformation de la culasse, de bruits du
moteur et de fuites pouvant affecter les
performances de la mac hine.
Remettre en place le moteur sur le châssis
(Cf. chapitre 5).
Réglage du jeu des soupapes
Desserrer les 2 vis de la partie supérieure de la
tuyauterie du système d'injection d'air (IA).
Déposer le couvre-culasse.
Déposer le couvercle latéral de culasse.
Déposer le couvercle du carter côté gauche,
tourner la joue de poulie menante et aligner le
repère de calage du pignon d'arbre à cames avec
celui de la culasse, le piston doit être au point mort
haut.
Desserrer les écrous et les vis de réglage du jeu
des soupapes situés sur les culbuteurs.
Mesurer et régler le jeu des soupapes avec une
jauge d'épaisseur.
Après avoir réglé le jeu des soupapes à la valeur
standard spécifiée, maintenir la vis de réglage puis
serrer l'écrou de réglage.
Valeur standard : ADM. 0,10 ± 0,02 mm
ECH. 0,15 ± 0,02 mm
Remettre en place le couvercle latéral de culasse.
Démarrer le moteur et s'assurer que de l'huile
moteur coule dans la culasse.
Arrêter le moteur après avoir effectué le contrôle
puis remettre en place le couvre-culasse et la
tuyauterie du système d'injection d'air.
Attention
Ÿ Si la lubrification ne s'effectue pas dans la
culasse, les composants du moteur seront
sérieusement endommagés. Il est donc
indispensable d'effectuer ce contrôle.
Ÿ Lors du contrôle de la lubrification, faire tourner
le moteur au ralenti. Ne pas augmenter le
régime moteur.
6-16
Sommaire du chapitre
4 vis
Repère de
calage
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