Table des Matières
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1. INFORMATIONS GENERALES
G. Perte de puissance
Contrôle et réglage
Décoller les roues du sol et les
tourner manuellement
Elles tournent librement
Contrôler la pression de
gonflage
Normale
Accélérer légèrement, le régime
moteur augmente
Régulièrement
Contrôler le calage de
l'allumage
Normal
Tester la compression du
cylindre
Normale
Contrôler le carburateur
Normal
Contrôler la bougie d'allumage
Normale
Contrôler la température du
moteur
Normale
Accélérer ou rouler à vitesse
élevée
Situation normale
1-16
Sommaire du chapitre
Anomalie
Elles tournent
difficilement
Anormale
Irrégulièrement
Anormal
Anormale
Colmaté
Encrassée ou décolorée
Surchauffe
Cognements
Causes probables
Serrage anormal des freins
Chaîne d'entraînement trop tendue
Roulement de roue détérioré
Nécessité de lubrifier des roulements de
roues
Pneu crevé
Valve de pneu défectueuse
Mélange air/carburant trop riche ou trop pauvre
Filtre à air colmaté
Silencieux colmaté
Circulation du carburant limitée
Trou de mise à l'air libre du couvercle de
réservoir de carburant colmaté
Générateur d'impulsions défectueux
Module C.D.I défectueux
Fuite au niveau du joint de culasse
Cylindre et segments de piston usés
Nécessité de nettoyer le carburateur
Nécessité de nettoyer la bougie
Plage de température de bougie
incorrecte
Dépôts de calamine excessifs dans la
chambre de combustion
Type de carburant incorrect
Mélange air/carburant trop pauvre
Utilisation d'un carburant de mauvaise
qualité
Piston et cylindre usés
Mélange air/carburant trop pauvre
Type de carburant incorrect
Avance excessive à l'allumage
Dépôts de calamine excessifs dans la
chambre de combustion
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