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Conseils pour démontage, remontage du
train primaire
1/ Démontage
-Devisser les 3 vis rep. 213 de fixation du carter roue et-
vis sur carter train primaire
Retirer le réducteur roue et vis du réducteur train primai-
re
-Retirer la vis rep. 214, la roue taillée rep. 53, la clavette
rep. 84, et le roulement rep. 63
-Pour démonter la partie réducteur roue et vis (MVA) se
reporter page 6
-Retirer les 3 vis extérieures + la vis intérieure rep. 213
qui fixent le carter rep. 2 sur le flasque moteur
Retirer le carter train primaire rep. 2
Pour le pignon moteur : 2 cas possible
1/ Pignon moteur arbré
- retirer le joint rep. 95 - changer le joint si nécessaire.
En cas d'usure du pignon, il faut changer le rotor
2/ Pignon moteur rapporté
- retirer la goupille rep. 86
- arracher le pignon (en le serrant dans l'étau)
- enlever le joint rep. 95 et le changer si nécessaire
Attention : Dans le cas d'un pignon dont le diamètre ex-
térieur est supérieur au diamètre de l'arbre, il faut impé-
rativement arracher le pignon pour changer le joint-chan-
ger le joint et le pignon-Remonter le joint avant le pignon
2/Remontage
-Procéder à l'inverse du remontage
MOTORISATION
1) Motoréducteurs avec moteur asynchrone
Se reporter à la notice "Recommandations pour stockage et mise en service des moteurs asynchrones".
2) Motoréducteurs avec moteur courant continu
Se reporter à la notice "Recommandations pour stockage et mise en service des moteurs à courant continu".
Guide de mise en service et d'entretien
1146 fr - 2017.11 / d
MINIBLOC MVA - MEVA
Minibloc MEVA
Montage avec pignon moteur rapporté
Montage avec pignon moteur arbré
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