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PILOTE AUTOMATIQUE
A PRÉSENTATION DU SYSTÈME
Un bateau est dirigé à l'aide d'un gouvernail constitué :
- Du safran au contact avec l'eau.
- De la mèche qui est l'axe du gouvernail.
- D'une barre à roue utilisée comme un volant ou d'une barre franche manoeuvrée en
poussant ou en tirant.
Pour aller d'un point à un autre, le barreur doit suivre, sur le compas de route, le cap* qu'il
aura déterminé (à l'aide d'un rapporteur sur une carte marine).
Un bateau et en particulier un voilier est difficile à diriger en ligne droite car des perturbations
(courants, vagues, variations de la force du vent) le font dévier de sa route.
Dans ces conditions, un barreur ne pourra maintenir le cap que pendant un temps relativement
court (1 à 2 heures), d'où l'intérêt, pour de longues distances, d'utiliser un pilote automatique relié à la
barre.
* Le cap est l'angle mesuré entre la direction du Nord magnétique et la route du bateau. Par
convention le Nord magnétique correspond à 0°, l'Est à 90°, le Sur à 180° et l'ouest à 270° avec
toutes les valeurs possibles entre 0° et 360° :
B ANALYSE FONCTIONNELLE DE L'OBJET TECHNIQUE
I FONCTION D'USAGE
La fonction du pilote automatique est de maintenir le bateau dans le cap fixé.
PRÉSENTATION DU SYSTÈME
0°
N
270°
O
E
90°
S
180°
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