Table des Matières
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Le débattement maxi du levier au point d'attache du barillet de commande est de 70 mm.
- Bloquer les vis 3 et contrôler la course du levier
b) Butée marche avant
- Mettre le levier en position marche avant : le tourteau de sortie se bloque dans un sens
- Visser la vis de butée 1 jusqu'à obtenir un très léger déplacement du levier de commande
- Remettre le levier au point mort, puis de nouveau en marche avant et vérifier que les cônes soient bien em-
brayés.
c) Butée marche arrière
Procéder de la même manière que pour la marche avant en utilisant la vis de butée 2 .
INJECTION
Pompe à injection :
Les différents réglages de la pompe (calage et débit) sont effectués en usine au banc d'essais et ne doivent en
aucun cas être modifiés.
En cas de changement de pompe à injection ou de carter ces réglages doivent être repris et effectués par un
agent RmC.
Injecteur :
Le tarage de l'injecteur est effectué en usine et peut être vérifié par un agent
RmC. Il est de 130 + 5 kg/cm2
Contrôle :
Il est possible toutefois de vérifier la forme du jet d'injection
- Dévisser les écrous raccord 2 du tube injection 1 Fig.2.1.
- Déposer le porte-injecteur et l'injecteur
- Replacer le porte-injecteur sur le tube d'injection et resserrer les écrous 2 .
- Faire tourner le moteur à la ficelle et vérifier que le carburant sort atomisé.
Si le carburant sort en goutte1ettes, il faut faire vérifier l'injecteur par un
agent RmC.
SERRAGE DE LA CULASSE
Le serrage de la culasse est obligatoire après les 25 premières heures de marche du moteur neuf ou lors d'un
changement de joint de culasse.
- En commençant par le coté tiges de culbuteurs (avant), serrer progressivement les écrous de culasse
en croix à un couple de 3,5 kgm.
COUPLES DE SERRAGE
Ecrous de culasse
Vis de chapeau de bielle
Vis de contre-poids
Ecrous de volant
Ecrous de porte-injecteur
Ecrous de pompe à injection
3,5 kgm
3,5 kgm
2,2 kgm
4,5 kgm
1,5 kgm
3 kgm
Fig 21
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