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Caractéristiques & Commandes
Bouchon de vérification de niveau d'huile de
la transmission
Le bouchon ou la jauge de vérification du niveau d'huile de la
transmission est utilisé pour vérifier le niveau d'huile de la
transmission et pour ajouter de l'huile à la transmission. Voir
ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION pour la manière de vérifier
le niveau d'huile et de remplir la transmission.
Sélecteur de prise de force milieu et arrière
Le levier du sélecteur de prise de force milieu et arrière sélectionne
la prise de force ou la combinaison de prises de force qui est activé
par l'interrupteur de la prise de force. Le sélecteur a 3 possibilités
(d'avant en arrière) : prise de force du milieu active seulement,
prises de force du milieu et de l'arrière actives seulement, prise de
force arrière active seulement. Débrayez l'interrupteur de la prise de
force avant de modifier les configurations de cette commande.
Sélecteur du système hydraulique avant et arrière
Le sélecteur du système hydraulique avant et arrière permute le
circuit qui est commandé par le mouvement vers l'avant ou vers
l'arrière du levier de levage de l'accessoire.
Lorsque l'interrupteur est mis sur Avant, le levier de levage de
l'accessoire agit sur les accessoires attachés aux deux raccords à
connexion rapide avant gauche. Lorsque l'interrupteur est mis sur
Arrière, le levier de levage de l'accessoire agit sur les cylindres
hydrauliques du tracteur.
PARKING BRAKE FUNCTION
Applying the Parking Brake - See Figure 2. To lock the parking
brake, release the ground speed pedals (A), fully depress the
brake pedal (B), pull the parking brake knob (C) out, and then
release brake pedal.
Releasing the Parking Brake - See Figure 2. To release the
parking brake, fully depress the brake pedal (B) and push in the
parking brake knob (C).
TRACTION A COMMANDE AUTOMATIQUE
Qu'est-ce que la Traction à commande
automatique ?
La Traction à commande automatique (ACT) est une
caractéristique exclusive de nos transmissions qui offre une
traction améliorée. L'ACT applique une quantité
prédéterminée de couple aux deux roues arrière même si
l'une d'entre elles commence à patiner. (Une transmission
sans ACT perdra complètement sa traction si une roue
arrière commence à déraper.) Ce couple prédéterminé est
suffisant pour offrir une traction supplémentaire et permettre
quand même aux roues de tourner à des vitesses
différentes dans un virage serré et ce, sans endommager la
pelouse.
Caractéristiques d'un tracteur ACT
La plupart du temps, lors de l'utilisation du tracteur, l'ACT
ne se remarque pas, on s'habitue simplement à la traction
accrue que permet une transmission ACT.
Pédale de verrouillage du différentiel
Le fait d'appuyer sur cette pédale verrouille le différentiel de la
transmission, mettant les deux roues arrière « en prise ».
Utiliser cette caractéristique si le tracteur est immobilisé parce
qu'une roue glisse. N'embrayer le verrouillage du différentiel
que lorsque vous roulez à des vitesses au sol lentes.
Interrupteur de prise de force
L'interrupteur de prise de force (Power Take-Off), en conjonction
avec le sélecteur de prise de force du milieu et de l'arrière, embraye
et débraye les accessoires attachés aux arbres de prise de force du
milieu et de l'arrière du tracteur. Pour embrayer la prise de force,
tirer vers le HAUT sur l'interrupteur. Poussez vers le BAS pour
débrayer. Assurez-vous de vérifier la position du levier du sélecteur
de prise de force milieu/arrière avant d'embrayer la prise de force.
NE PAS embrayer la prise de force si celle-ci n'est pas attachée à
un accessoire car l'arbre de rotation représente un danger.
Remarquez que le conducteur doit être fermement assis sur le
siège du tracteur pour que la prise de force fonctionne.
Option de tonte en marche arrière (RMO)
L'option de tonte en marche arrière, ou RMO (Reverse Mowing
Option), permet de tondre (ou d'utiliser d'autres accessoires sur la
prise de force) tout en se déplaçant en marche arrière. Pour
tondre ou utiliser un autre accessoire en marche arrière, tourner la
clé RMO après avoir embrayé la prise de force. Le témoin
lumineux s'allume, le conducteur peut alors tondre en marche
arrière. Chaque fois que la prise de force est débrayée, la RMO
doit être réactivée pour être utilisée.
Figure 2. Activation des freins de stationnement
A. Pédales de vitesse au sol
B. Pédale des freins
C. Bouton des freins de stationnement
Dans certains cas, la limite du système ACT peut être
dépassée, et l'une des roues arrière risque de patiner (par
exemple, si on essaie de tourner dans une montée en
accélérant). Ceci est normal. En cas de perte de traction, ne
pas accélérer. Au lieu de cela, ralentir pour s'arrêter,
redresser le volant et accélérer lentement. Arrêter le
tracteur pour permettre à la transmission de reprendre
davantage de traction.
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C
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A
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