Table des Matières
Publicité
Le marqueur casse des billes dans la culasse.
Les détentes à billes peuvent être collées.
Les joints toriques du guide ne font pas de joint
Les yeux sont sales
Le marqueur tire plus lentement que la CDT
Les yeux sont sales
réglée.
La vitesse est lente / inconsistante, ou la
Le joint torique du clapet n'est pas lubrifié correctement ou est endommagé
vitesse descend pendant un tir rapide
Les joints toriques du guide de la culasse ne sont pas bien lubrifiés, sont
endommagés ou abîmés
La pression du marqueur peut fluctuer
Enlevez les couvercles des détentes de billes et nettoyez les détentes avec un chiffon. Vous pouvez également ajouter
un peu de graisse sur la surface externe des détentes pour vous assurer qu'elles ne se collent pas aux couvertures.
Vérifiez que les petits joints toriques ne soient pas abîmés ou endommagés. Si les boulons glissent à l'extérieur du guide
simplement par gravité, remplacez seulement les joints toriques
Nettoyez les yeux comme expliqué sur la page 12.
Le marqueur se bloque à un maximum de 8bps lorsque les yeux sont sales. Nettoyez les yeux comme expliqué sur la
page #12.
Pour lubrifier ou remplacer le joint torique, enlevez d'abord la source d'air. Enlevez le système de culasse. Dévissez le
cache arrière complètement puis poussez le clapet et le ressort vers l'extérieur, à l'arrière du guide de la culasse. Appli-
quez de la graisse sur le joint torique sur le corps du clapet en cuivre mais gardez l'avant du clapet propre. Remplacez le
joint torique s'il est endommagé. Réinstallez le clapet et le ressort à l'arrière du guide de la culasse et revissez complète-
ment le cache. Dévissez le cache arrière de 3/4 de tour et réglez la vitesse.
Lubrifiez les petits joints toriques du guide de la culasse comme décrit sur la page #. Remplacez les joints toriques s'il
sont endommagés ou si la culasse s'enlève trop facilement. La culasse ne devrait pas glisser de son guide par simple
gravité lorsque le système de culasse fait face au sol.
La pression doit être réglée à environ 200psi. Si la pression s'abaisse pendant un tir rapide et ne remonte pas entre
chaque tir, essayez de bien visser la réserve d'air ou essayez-en une nouvelle.
17
Publicité
Table des Matières
