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ENTRETIEN DU CLAPET
- Utilisez une clé allène 3/32" et insérez-la à l'arrière du capuchon du guide de la culasse.
Tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le capuchon soit
totalement enlevé. (Fig 9-4)
- Inspectez et lubrifiez les joints toriques du guide de la culasse.
- Insérez doucement un objet non-métallique (comme l'arrière d'un stylo) à l'avant du guide de
la culasse. Poussez le clapet vers l'arrière du guide de la culasse. (le ressort peut tomber du
guide de la culasse) (Fig 9-5)
- Lubrifiez le joint torique du clapet, qui est le joint torique le plus important du MINI GS et qui doit
donc être entretenu souvent.
REMPLACER LE JOINT DU CLAPET
S'il y a une petite fuite d'air dans la zone de la culasse, le joint du clapet peut être abîmé et devoir
être remplacé. Une fois le clapet enlevé, attrapez le joint du clapet avec des pinces et dévissez le
clapet et le joint à la main. N'attrapez pas le clapet avec des pinces et ne le mettez pas dans un
étau, car cela pourrait endommager le laiton. Installez le nouveau joint à la main. Une fois serré
à la main, le clapet maintiendra le joint en place et il ne devrait pas bouger pendant l'utilisation.
REINSTALLATION DU CLAPET, DU RESSORT ET DU CAPUCHON DU GUIDE
DE LA CULASSE
- Placez le clapet à l'arrière du guide de la culasse et poussez-le doucement vers l'avant. S'il est
bien installé, le clapet bougera tout le long en restant sur la face interne du guide de la culasse.
Assurez-vous que le ressort du clapet soit bien à l'arrière du clapet. (Fig 9-6)
- En utilisant la clé allène 3/32", vissez le capuchon
du guide de la culasse dans le sens des aiguilles
d'une montre dans le guide de la culasse. Vissez le
capuchon du guide de la culasse entièrement, puis
dévissez-le d'1/2 tour. Des réglages
supplémentaires pourront être nécessaires avec
un chronographe pour atteindre la vitesse désirée.
REINSTALLATION DU RESSORT PRINCIPAL, DE LA CULASSE ET DU GUIDE
DE LA CULASSE
Faites glisser le ressort principal sur la culasse, puis la culasse sur le guide de la culasse, afin
qu'ils ne forment qu'une seule pièce. Vous remarquerez qu'un bout du ressort est plus petit et se
(Fig. 9-4)
verrouille sur la culasse. Insérez la pièce à l'arrière du
corps. (Fig 9-7)
Note:
- A l'arrière du guide de la culasse se trouve un petit bouton
d'alignement pour l'arrière du guide de la culasse.
Il doit être aligné avec le trou d'alignement.
- En maintenant la culasse fermement vers l'arrière du corps
avec une main, réinstallez la vis du cadre arrière et serrez-la en
utilisant la clé allène 1/8".
DEMONTAGE DE LA POIGNEE AVANT
Note: Faites attention aux fils de la batterie lorsque vous démontez la poi-
gnée avant.
- En utilisant une clé allène 5/64", desserrez et enlevez
(Fig. 9-5)
les quatre vis maintenant le revêtement
en caoutchouc de la poignée.
- Il y a cinq vis qui maintiennent la poignée sur le cadre et
la plaque de transfert.
- Localisez les deux vis proches du coin du garde de la
gâchette, une de chaque côté du Mini GS.
Utilisez une clé allène 5/64" pour enlever ces vis.
- Il y a trois vis situées à l'avant de la poignée. Une au centre tout en haut, et deux en bas.
Enlevez-les en utilisant une clé allène 3/32"
- Débranchez doucement le harnais des piles de la charte. Ne tirez pas sur les fils, ils
peuvent se casser.
- La poignée sera ensuite complètement détachable du cadre. (Fig 9-8)
INSTALLATION DE LA POIGNEE
Pour réinstaller la poignée sur le cadre et le corps.
- Connectez le harnais des piles de la poignée sur la carte sur le cadre.
- Faites glisser la poignée vers l'arrière de la carte et sur le cadre de la poignée, en alignant les
trous de vis.
(Fig. 9-6)
- Installez les trois vis avant en utilisant une clé allène 3/32" et les deux vis latérales en utilisant
une clé allène 5/64".
- Réinstallez le revêtement en caoutchouc en utilisant les quatre vis et une clé allène 5/64".
Note: Si elles ne sont pas installées correctement, cela peut endommager la carte du circuit
(Fig. 9-7)
(Fig. 9-8)
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