Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Nous vous conseillons de placer votre paume de main sur le cache cadre droit durant la poussée de
l'axe moteur.
Démonter le cache droit et à l'aide d'un foret dia 5-6 mm ou du foret centreur de la scie cloche de
28 mm, percer le centre du marquage (percer de l'intérieur vers l'extérieur).
Remonter le cache sur la moto et vérifier que le perçage est dans l'alignement de l'outil pointu et
de l'axe de fixation moteur.
Enlever le cache et percer le à l'aide de la scie cloche de 28 mm, percer le cette fois-ci de
l'extérieur vers l'intérieur du carénage.
Enlever les bavures de perçage.
Retirer l'outil de marquage pointu.
Remonter le cache et serrer le comme à l'origine.
Enlever ensuite l'axe moteur d'origine, et replacer le du côté droit de la moto, à travers le trou de
28 mm situé dans le cache droit et dans le trou de fixation moteur.
Placer l'outil de marquage sur le côté gauche de la fixation moteur (idem au côté droit).
Remonter le cache cadre gauche sur la moto.
Pousser ensuite l'axe de fixation moteur vers la gauche afin que la pointe de l'outil de marquage
marque l'intérieur de la protection de cadre côté gauche. Cette marque déterminera
l'emplacement exact du perçage à réaliser pour fixer les tampons R&G.
Nous vous conseillons de placer votre paume de main sur le cache cadre gauche durant la poussée
de l'axe moteur.
Démonter le cache gauche et à l'aide d'un foret dia 5-6 mm ou du foret centreur de la scie cloche
de 28 mm, percer le centre du marquage (percer de l'intérieur vers l'extérieur).
Remonter le cache sur la moto et vérifier que le perçage est dans l'alignement de l'outil pointu et
de l'axe de fixation moteur.
Enlever le cache et percer le cache à l'aide de la scie cloche de 28 mm, percer le cette fois ci de
l'extérieur vers l'intérieur du carénage.
Enlever les bavures de perçage.
Retirer l'outil pointu.
Remonter le cache et serrer le comme à l'origine.
Visser à la main un écrou livré dans le kit sur la barre R&G (côté fileté le plus court), puis glisser
une rondelle crantée et une rondelle lisse. Glisser ensuite l'un des tampons R&G sur la barre
contre la rondelle crantée.
Glisser une entretoise sur la barre contre le tampon.
Glisser l'ensemble dans l'axe moteur côté gauche, et pousser l'axe R&G de manière à chasser et
remplacer l'axe d'origine.
Sur le côté droit, placer une entretoise sur l'axe, puis le tampon restant, puis la rondelle crantée, la
rondelle lisse et l'écrou de serrage restants.
Serrer l'écrou à la main pour le moment.
Assurez-vous que les tampons ne gêneront pas contre les caches latéraux lorsque que l'axe sera
serré.
A l'aide de 2 clés de 19 mm, serrer les deux écrous simultanément. Serrer les écrous jusqu'à ce
que vous sentiez la compression à l'intérieur du tampon, ne pas trop serrer.
Couple de serrage Maxi 40nm
Attention au sens de montage des tampons (la partie la plus large vers l'avant de la moto).
Clipper ensuite les capuchons R&G dans les tampons droit et gauche.
Unit 5K, Blacknest Industrial Park, Blacknest Road, Alton, Hampshire, GU34 4PX
Tel: +44 (0)870 220 6380 Fax: +44 (0)1420 521101
5
R&G Racing
www.rg-racing.com
Email:
info@rg-racing.com
Publicité
