Publicité
Page 2
DISPOSITION DES ELEMENTS
Reportez-vous à la Figure 1.
1. Manche de direction (voie 1) : Il contrôle la direction de votre modèle.
2. Manche des gaz/profondeur (voie 2) : Elle contrôle la vitesse du moteur ou la profondeur selon le type de
modèle.
3. Levier de contrôle/gaz (voie 3, pour la T3D uniquement) : Il sert pour une fonction additionnelle ou en tant
que manche des gaz.
4. Trim de direction (voie 1) : Il est utilisé pour régler le neutre du servo de direction.
5. Trim des gaz/profondeur (voie 2) : Il est utilisé pour régler la position au ralenti du servo des gaz.
6. Interrupteur de course des gaz (voie 2) : Il est utilisé, pour certains variateurs et moteurs à essence, pour régler
la position du manche des gaz.
7. Interrupteur marche/arrêt : Il allume ou éteint l'émetteur.
8. Antenne : N'utilisez jamais votre émetteur sans l'avoir auparavant dépliée car vous risqueriez de créer des
interférences avec les autres modélistes.
9. Indicateur de niveau de batterie par 3 diodes LED : Ces diodes indiquent le niveau de batterie de l'émetteur.
Lorsque la diode rouge de gauche commence à clignoter, il est temps changer vos batteries.
10. Poignée de transport : Elle vous permet de transporter facilement votre émetteur.
11. Interrupteurs d'inversion du sens de rotation des servos : Ils permettent d'inverser le sens de rotation des
servos.
12. Quartz d'émission : La fréquence peut être changée en remplaçant le jeu de quartz installé. Il est
recommandé d'utiliser des quartz d'origine et de changer le quartz de l'émetteur et du récepteur en même
temps.
13. Prise de charge : Elle permet de recharger la batterie de l'émetteur. Utilisez uniquement des piles
rechargeables.
Page 3
INSTALLATION DES PILES/BATTERIES
Installation des batteries de l'émetteur :
Installez 8 piles alcalines type AA ou 8 accus rechargeables (réf. SA10002N en Ni-MH) dans l'émetteur
comme illustré ci-dessous (Fig. 2). Utilisez uniquement des piles alcaline neuves et de la même marque. Assurez-
vous que les languettes de contact dans le compartiment batterie de l'émetteur soient propres. Pour ce faire,
utilisez une gomme pour enlever doucement toute poussière ou corrosion qui pourrait s'y accumuler. Nous
vous recommandons de réaliser cette étape à chaque installation de piles neuves dans votre émetteur.
ATTENTION :
Ne rechargez jamais des piles alcalines ! !
Vous pouvez également utiliser des accus Ni-MH. Vous pouvez les charger grâce à la prise de charge située
sur le coté de l'émetteur (Fig. 3) avec un chargeur approprié (CG-S32, ref. 44.323).
Page 4
Installation du porte-pile :
Installez 4 piles AA alcalines neuves dans le boîtier porte-piles de réceeption et assurez-vous que les polarités
soient correctes.
AVERTISSEMENT :
UNE MAUVAISE INSTALLATION DES PILES PEUT ENDOMMAGER SERIEUSEMENT VOTRE RECEPTEUR ET
VOS SERVOS ! !
Entretenez les languettes de contact du boîtier porte-piles comme indiqué précédemment. Branchez le boîtier
dans la prise "BATT" du récepteur comme illustré ci-dessous (Fig. 4).
Utilisation de la commande d'inversion du sens de rotation des servos :
Lors de l'installation des servos sur votre modèle, il est parfois nécessaire ou pratique d'inverser la sens de
rotation des servos. Pour cela, il vous suffit de pousser l'interrupteur d'inversion qui correspond au numéro de
la voie indiquée sur le récepteur, au niveau du branchement du servo. En général, la voie 1 correspond à la
direction, la voie 2 au gaz/profondeur et la voie 3 à une fonction supplémentaire. Les interrupteurs d'inversion
sont logés dans l'émetteur pour éviter tout accident.
Installation de la radio :
Avant d'installer la radio dans votre modèle, branchez le récepteur, les servoset le boîtier porte-piles comme
illustré en Fig. 5. Vous devez effectuer un test à blanc qui vous permet de vérifier et de vous familiariser avec
le fonctionnement de votre radio. Après avoir connecté tous les connecteurs des éléments, dépliez entièrement
les antennes de l'émetteur et du récepteur. Allumez l'émetteur puis le récepteur. Vérifiez que tous les servos ainsi
que tous les leviers de trims soient opérationnels. Prenez le temps nécessaire pour vous familiariser avec les
commandes de votre émetteur. Après avoir terminé ce test, éteignez d'abord le récepteur puis l'émetteur.
Page 5
CONSEILS POUR LES DEBUTANTS
Allumez toujours l'émetteur en premier et éteignez-le toujours en dernier. Un bon moyen pour ne pas oublier
cette règle est de se dire avant de toucher aux interrupteurs : "le récepteur écoute l'émetteur". Ainsi si vous
éteignez l'émetteur avant d'éteindre le récepteur, ce dernier n'aura rien à écouter. Si vous ne respectez pas
cette règle, le pignon de sortie du servo pourrait être endommagé à cause des "frétillements" ou débattements
excessifs de celui-ci. Maintenant vous pouvez installer votre radio dans votre modèle.
Servos :
Montez les servos selon les indications du manuel d'instruction de votre modèle. Veuillez suivre ces
recommandations générales pour monter vos servos. N'oubliez pas que les pires ennemis des servos sont les
vibrations. Utilisez toujours les patins en caoutchouc fournis et installez-les correctement dans les supports
prévus sur le boîtier du servo, comme illustré en Fig. 6. Installez les vis et vissez-les jusqu'à ce que les patins
en caoutchouc soient légèrement comprimés. Si vous vissez trop fort, les patins ne pourront plus amortir les
chocs. Vérifiez que le boîtier du servo ne touche aucune partie de la platine radio, car les vibrations générées
dans le modèle réduisent la durée de vie des servos. Les vibrations sont plus importantes dans les modèles
thermiques que dans les modèles électriques. Une bonne installation des servos (quelque soit le type de modèle)
rallonge la durée de vie de votre radio et maintient ses performances.
Installation du récepteur :
Repérez l'emplacement du récepteur sur le manuel d'instruction ou les schémas de votre modèle. L'espace disponible
dans votre modèle va déterminer le nombre de connexions pouvant être réalisées autour du récepteur. Pour éliminer
les vibrations du récepteur, enveloppez-le d'une mousse de protection. Surtout ne serrez pas trop fort la mousse autour
du récepteur car ce dernier est une pièce électronique délicate.
De nombreux modélistes préfèrent renforcer la protection en plaçant le récepteur (enveloppé dans la mousse) dans
un ballon en caoutchouc sécurisé par un collier en nylon qui entoure le boîtier de servo, le servo et les câbles de
batterie. Le ballon de baudruche est une bonne protection contre les éclaboussures de carburant ou d'huile
notamment lors de crashs importants. En revanche, si vous utilisez votre modèle dans un environnement humide et
très chaud, nous vous le déconseillons car de l'humidité peut s'accumuler à l'intérieur du récepteur et entraîner la
corrosion du circuit imprimé. Le récepteur présentera alors des disfonctionnements.
ASTUCE :
Si vous choisissez de protéger votre récepteur par de la mousse et un ballon de baudruche, nous vous
recommandons d'enlever régulièrement le récepteur de votre modèle et de ses protections pour le laisser à
l'air libre. Ainsi vous pourrez déterminer s'il y a de l'humidité dans l'emballage de protection. Pour ne plus
réaliser ces vérifications régulières, percez de petits trous dans le ballon afin d'aérer votre récepteur. La
protection contre le carburant ou l'huile en sera d'autant diminuée.
5
Publicité
