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Rappel : Le TurboTrain a subi des essaies rigoureux avec les plus importants systèmes
DCC compatible-NMRA disponibles en Amérique du Nord pour une opération adéquate.
Vous pourriez rencontrer certaines difficultés avec l'utilisation de ce train et les systèmes
DCC de première génération et systèmes numériques destinés au marché européen utilisant
un protocole numérique non NMRA.
Utilisation avec les Transformateurs Européens
Soyez avisé que la plupart des transformateurs DC fabriqués pour le marché Européens
ne sont pas équipés d'un interrupteur individuel contrôlant la direction. Il n'en tient qu'au
manipulateur pour contrôler la direction. Cela complique l'opération de la programmation
en mode DC. Faire rouler des locomotives équipées du son avec ce type de transformateur,
peut causer des difficultés à renverser le mouvement sans affecter le son et l'arrêt des
locomotives. Si vous en possédez un, il est recommandé d'y installer un interrupteur de
type DPDT conçu pour les changements de direction sur les sorties variables de ce type de
transformateur. La majorité des livres disponibles sur le sujet chez votre marchant local vous
informera sur la façon de faire.
Conformité fCC
Cet appareil est conforme à la section 15 des règles du FCC. L'opération est soumise aux
deux conditions suivantes. (1) Cet appareil peut ne pas causer d'interférence néfaste, et (2)
cet appareil doit accepter n'importe quelle interférence reçu, incluant celles causant des
opérations non désirées.
Opération Prototype du TurboTrain
La Séquence du Démarrage
La séquence du démarrage devrait se faire entendre dans la cour ou à l'atelier. Le train
n'était pas seulement éteint lors de son remisage. Les turbines n'étaient jamais éteintes lors
d'un arrêt en gare ou lorsqu'elles étaient arrêtées dans un terminal, à l'exception de la
Gare Grand Central et de la Gare Penn à New York. Étant donné le peu de gens qui ont
reproduit ces gares en miniature, nous avons décidé d'inclure les annonces à bord plutôt
que ceux des moteurs de traction DC utilisés à ces terminaux.
Le Phare Giratoire
En service, le phare giratoire était utilisé en tout temps sauf :
à l'approche d'un train
•
à l'approche d'une gare
•
à l'arrêt aux gares
•
Le Klaxon et la Cloche
Le klaxon que vous entendez sur ce modèle reflète la tonalité exacte telle que livré. Tous les
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