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Conduite et fonctionnement
Si votre moteur du véhicule s'arrête
de tourner pendant que vous roulez,
freiner normalement sans pomper
les freins. Si vous le faites, la pédale
pourra être plus difficile à enfoncer.
Si le moteur s'arrête de tourner, vous
aurez quand même accès à une
certaine assistance du servofrein.
Cependant, vous l'utiliserez au
moment de freiner. Une fois que
l'assistance du servofrein est
épuisée, le freinage sera plus lent
et la pédale de frein sera plus difficile
à enfoncer.
L'ajout d'accessoires ne provenant
pas du concessionnaire peut
affecter les performances de votre
véhicule. Se reporter à Accessoires
et modifications à la page 9-3.
Système de freinage
antiblocage (ABS)
Votre véhicule est équipé de l'ABS.
Ce système de freinage antiblocage
est un système perfectionné de
freinage électronique qui vous
aidera à éviter un dérapage à
la suite d'un freinage.
Lorsque vous faites démarrer le
moteur et que vous commencez à
rouler, l'ABS se vérifie par lui-même.
Vous entendrez peut-être un bruit
de moteur ou un déclic momentané
pendant cette vérification et vous
remarquerez peut-être que la pédale
de freinage bouge un peu. C'est
normal.
S'il existe une défaillance de
l'ABS, ce témoin restera allumé.
Se reporter à Témoin de système de
freinage antiblocage à la page 4-24.
Supposons que la chaussée est
mouillée et que vous conduisez
de façon sécuritaire. Soudain,
un animal surgit devant vous.
Vous enfoncez la pédale de frein
et continuez à freiner. Voici ce
qui se produit grâce au système
de freinage antiblocage :
L'ordinateur s'aperçoit que les roues
tournent moins vite. Si une roue
est sur le point d'arrêter de tourner,
l'ordinateur actionne séparément
les freins de chaque roue.