Etesia MBHE2 Notice D'instructions page 32

9•3•2. VIDANGE D'HUILE MOTEUR
• Après la révision initiale des 10 h, à faire effectuer par votre
concessionnaire, l'huile moteur doit être remplacée à la première
des échéances suivantes :
- Toutes les 50 h ou 1 fois par an pour tous les modèles sauf
MKHPG.
- Toutes les 100 h ou 1 fois par an pour le modèle gaz MKHPG
• Procéder à la vidange lorsque le moteur est encore chaud,
l'écoulement de l'huile se fera plus facilement qu'à froid.
• Amenez la machine sur une surface horizontale.
• Mettez le moteur à l'arrêt et retirez la clé de contact.
MODÈLE MKM (PHOTO 25D)
•
- Le système de coupe ne nécessite pas de démontage.
- Dévissez les vis 1/4 de tour du capot latéral gauche puis retirez le
(photo 12).
- Placez un récipient (c) approprié à la sortie du conduit
d'évacuation d'huile, à l'arrière de votre tondeuse.
- Avec une clé plate (a), ouvrez le robinet de vidange (b), et laissez
l'huile usagée s'écouler dans le récipient (c) de récupération placé
à l'arrière de la machine
- Refermez le robinet.
POUR LES AUTRES MODÈLES :
•
- Démontez le système de coupe (voir paragraphe 8.4).
- Dévissez le bouchon de vidange
/ 25b pour le moteur KAWASAKI FH430V /image 25c pour
le moteur Honda GXV 390 / 25 pour le moteur HONDA GXV
530) et laissez l'huile usagée s'écouler dans un récipient de taille
appropriée.
- Nettoyez puis revissez le bouchon de vidange d'huile.
- Nettoyez le pourtour de l'orifi ce de remplissage pour éviter que
des impuretés ne pénètrent dans le moteur
• Retirez la jauge d'huile et versez lentement
multigrade 10W40 de spécifi cation API-SL ou ACEA-A3 référence
ETESIA 38383 (2 litres) ou une huile monograde SAE 30 par le
tube de remplissage.
• Contrôlez le niveau d'huile à l'aide de la jauge.
• Le niveau doit atteindre le marquage [FULL] ou [MAXI] sans le dépasser.
ATTENTION !
Vidangez l'huile chaude avec beaucoup de précaution.
Déposez l'huile usagée dans une station de récupération
agréée.
9•3•3 REMPLACEMENT DU FILTRE À
HUILE (MKHE, MKHEC, MKHPG, MHHP)
Changer le fi ltre à huile toutes les 100 heures d'utilisation.
ATTENTION !
Un moteur chaud peut causer de graves brûlures. Laissez
la température du moteur baisser de chaud à tiède avant
d'essayer de retirer le fi ltre à huile.
• Placez un récipient approprié sous le fi ltre.
• Tournez le fi ltre à huile (A) dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre pour le retirer.
• Appliquez un fi lm d'huile moteur propre sur le joint du nouveau
fi ltre à huile.
• Installez le nouveau fi ltre à huile en le tournant dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le joint touche à la surface de
montage (B). Serrez ensuite le fi ltre à huile de 3/4 de tour à la main.
• Vérifi ez le niveau d'huile puis faites tourner le moteur pendant 3
minutes environ. Arrêtez ensuite le moteur et vérifi ez l'absence de
fuites d'huile.
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9• ENTRETIEN
(photo 25a pour le moteur B&S
une huile moteur
• Faites l'appoint d'huile moteur pour compenser la baisse de niveau
d'huile due à la contenance du fi ltre à huile.
9•3•4 BOUGIE D'ALLUMAGE (
• Référence de la bougie : Réf. 16600 pour moteur B&S
Réf. 03861 pour moteur HONDA.
Réf. 18116 pour moteur Kawasaki
ATTENTION !
Ne changez la bougie qu'après refroidissement complet du
moteur.
• Nettoyez ou remplacez la bougie toutes les 100 heures de fonctionnement.
- Débranchez le câble de bougie et enlevez la bougie.
- Nettoyez les électrodes (a) en grattant à la brosse métallique pour
éliminer le dépôt de calamine.
- Vérifi ez que la porcelaine n'est pas fendue et que l'électrode n'est
pas trop usée. Si nécessaire, remplacez la bougie.
- Vérifi ez l'écartement (b) de l'électrode à l'aide d'une jauge d'épaisseur.
Cet écartement doit être réglé à 0,75 mm.
Réglez-le au besoin en n'agissant que sur la languette externe .
- Mettez la bougie en place et serrez avec un couple de 22 Nm.
- Rebranchez ensuite le câble de la bougie.
9•3•5 REMPLACEMENT DU FILTRE À AIR
Un fi ltre à air sale restreint le passage d'air vers le carburateur et
réduit ainsi les performances du moteur. Si l'on utilise le moteur dans
des endroits très poussiéreux, nettoyez le fi ltre à air plus souvent qu'il
n'est indiqué dans le programme
Si l'on utilise le moteur sans fi ltre à air ou avec un fi ltre à
air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui
s'usera alors rapidement. Ce type de dommage n'est pas
couvert par la garantie.
CONTRÔLE
Déposez le couvercle de fi ltre à air et contrôlez les éléments fi ltrants.
Nettoyez ou remplacez des éléments fi ltrants sales. Remplacez
toujours des éléments fi ltrants endommagés.
MHHE (PHOTO 28C)
• : Dévissez l'écrou-papillon (a) et
déposez le couvercle.
MHHP (PHOTO 28D)
•
NETTOYAGE
- Retirez les deux boulons du couvercle de fi ltre à air et déposer le
couvercle.
- Déposer l'élément fi ltrant en mousse.
- Déposer l'élément fi ltrant en papier de la grille.
- Contrôlez les deux éléments du fi ltre à air et les remplacer s'ils sont
endommagés. Toujours remplacer l'élément fi ltrant en papier aux
intervalles prévus dans le programme d'entretien.
- Nettoyez les éléments du fi ltre à air s'ils doivent être réutilisés.
- Elément fi ltrant en papier : tapotez doucement l'élément fi ltrant à
plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou
appliquer un jet d'air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm²) maximum]
à travers l'élément fi ltrant depuis l'intérieur. Ne jamais essayer de
faire partir la saleté avec une brosse ; ceci ne ferait qu'enfoncer la
saleté dans les fi bres.
Elément fi ltrant en mousse : nettoyez l'élément fi ltrant dans de l'eau
savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On
pourra également le nettoyer dans un solvant ininfl ammable, puis
le laisser sécher. Trempez l'élément fi ltrant dans de l'huile moteur
propre, puis en exprimer toute l'huile en excès. S'il reste trop
d'huile dans la mousse, le moteur fumera au démarrage.
L'huile en excès fait obstacle au passage de l'air à travers
l'élément fi ltrant en mousse et peut se transférer sur
l'élément fi ltrant en papier et l'imbiber et le colmater.
)
photo 27
d'entretien.