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2 Description générale de la CSB1
Toute modification sur la machine, altérant les propriétés initiales de la machine, ne peut être
effectuée que par Saint-Gobain Abrasives S.A., seul habilité à confirmer la conformité de la
machine. Saint-Gobain Abrasives S.A. conserve le droit d'apporter toute modification technique ou
au design de la machine sans notification préalable.
2.1 Description sommaire
La scie à sols CSB1 est utilisée pour scier des boucles à induction, des tranchées pour tuyaux et
câbles, et pour des travaux de réparation dans l'asphalte et le béton, en coupe à sec ou à eau. Sa
taille réduite permet de la transporter dans une camionnette.
La CSB1 est construite avec des matériaux de haute qualité et d'une robustesse garantissant une
longue durée de vie, avec un minimum de maintenance.
Des disques spéciaux pour l'asphalte, le béton frais ou vieux (armé ou non), ainsi que pour le
ciment pour sols industriels sont disponibles.
2.2 Composition
Faite d'acier profilé soudé, la CSB1 est à la fois stable lors de la coupe et facilement transportable.
Le carter de lame (1) assure une protection optimale de l'opérateur et de l'environnement. Le carter
de lame est rigidement fixé au châssis pivotant. Des disques jusqu'à 500mm de diamètre peuvent
être montés sur la machine. Le carter est articulé ce qui en facilite l'ouverture, pour le changement
de disque.
Pour remonter le châssis pivotant et donc la lame, il existe deux versions : manuelle et hydraulique.
Pour la version manuelle, il faut tourner le volant (2, non représenté sur la photo) dans un sens ou
dans l'autre pour remonter ou descendre la lame. Dans la version hydraulique, il faut pomper à
l'aide du levier (3) et pour abaisser la lame, il faut relâcher la pression dans la pompe hydraulique à
l'aide de la molette (4). Le réglage de la profondeur de coupe est continu.
Le châssis pivotant (5) est articulé sur l'axe arrière. Il supporte le moteur, l'ensemble de l'arbre de
meule, ainsi que les carters de protection. L'entraînement du disque est assuré par 5 courroies
trapézoïdales. Le carter de courroies (6) est fixé au châssis par 3 vis. Il assure la protection des
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