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29 novembre 2010
Problème
Le poste se déclenche sans
qu'un sprinkleur ait éclaté.
Pendant que le poste est en
service, il y a une fuite con-
stante d'eau par le renifl ard.
Pendant que le poste est en
service, il y a une fuite con-
stante d'air par le renifl ard.
Le clapet ne s'enclenche pas.
Le clapet s'enclenche, mais
ne reste pas fermé.
DONNÉES
TECHNIQUES
Tableau 3 - Problèmes et solutions
Raisons possibles
Perte de pression d'air dans le
réseau sprinkleurs.
Un très fort à-coup de pression
dans l'alimentation en eau.
De l'eau s'infi ltre par-dessus le
siège d'eau dans la chambre
atmosphérique.
La vanne d'essai d'alarme n'est
pas bien fermée.
De l'air pénètre par-dessus le
siège d'air dans la chambre
atmosphérique.
De l'air pénètre à travers le
diaphragme.
Barre de réarmement inadé-
quate.
Le levier de verrouillage ne
glisse pas le long la barre de
réarmement.
Joint de clapet usé.
Les pièces interne du poste
sous air ont été endommagées
par une pression trop élevée.
Le réarmement ne s'est pas fait
correctement.
Alimentation en air inappro-
priée.
De l'air et de l'eau de garde
passent à travers la chambre
atmosphérique et s'échappent
par le renifl ard.
Mesures à prendre
Vérifi er qu'il n'y a pas de fuite d'air et vérifi er l'alimentation
en air. Chaque système à alimentation en air automatique
devrait être équipé d'une unité de régulation de pression
d'air. Envisager l'installation d'un compresseur de régulation
d'air.
Augmenter la pression de système, mais sans dépasser 4,1
bar (60 psi). Note : Une pression de système supérieure est
susceptible d'allonger le temps de déclenchement du poste
sous air.
Inspecter et nettoyer le siège d'eau et le joint de clapet.
Voir paragraphe 4-B "Mise en service". Remplacer le joint le
cas échéant. Si le siège d'eau est troué ou abîmé par des
débris, il faut éventuellement remplacer le socle du poste.
S'assurer que l'eau ne passe pas par la vanne d'essai
d'alarme.
Inspecter et nettoyer le siège d'air et le joint de clapet. Voir
paragraphe 4-B "Mise en service". Remplacer le joint le
cas échéant. Si le siège d'eau est troué ou abîmé par des
débris, il faut éventuellement remplacer le socle du poste.
Inspecter le diaphragme et, le cas échéant, l'échanger.
Vérifi er que la barre de réarmement est lisse et qu'elle a un
diamètre* suffi sant pour donner la force adéquate à l'angle
approprié afi n de faire glisser le levier de verrouillage par-
dessus le clapet lors du réarmement.
* La barre de réarmement de Viking, en acier laminé à froid, est
chanfreinée des deux bouts et a un diamètre de 19 mm (¾") et une
longueur de 381 mm (15").
Limer la barre de réarmement de sorte à enlever toutes
aspérités pour garantir une surface lisse.
Remplacer le joint de clapet.
Remplacer l'ensemble de clapet.
Voir paragraphe 4-B "Mise en service".
Voir paragraphe 4-B "Mise en service".
Nettoyer le siège d'air et le joint de clapet. Si nécessaire,
remplacer le joint de clapet.
POSTE SOUS AIR
MODÈLE F-1
Form 070392-FR-280111
120i
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