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29 novembre 2010
Crochet de
maintien
et qui se trouve également dans le "data book" Viking. Le poste sous air modèle F-1 doit être monté en position verticale.
5. En cas de montage d'un accélérateur et d'une vanne anti-inondation, se référer au dessin de l'équipement d'accélérateur
adéquat. Les dessins d'équipement sont fournis avec l'équipement et se trouvent dans le "data book" Viking.
a. Lorsqu'un accélérateur Viking modèle E-1 est monté sur le poste sous air modèle F-1, il faut connecter l'alimentation en
air comme indiqué sur le plan d'équipement de l'accélérateur.
b. La vanne anti-inondation est nécessaire lorsqu'un accélérateur Viking modèle E-1 est installé sur un poste sous air selon
le dessin de l'équipement de l'accélérateur modèle E-1.
Essai hydrostatique
ATTENTION : LORS DU TEST HYDROSTATIQUE, LE CLAPET DU POSTE SOUS AIR DOIT ÊTRE VERROUILLÉ EN POSI-
TION OUVERTE (voir fig. 2-A).
Ne jamais effectuer un test hydrostatique de 200 psi lorsque le clapet du poste sous air est fermé (voir figure 2-C). Ne jamais
dépasser une pression d'air de 4,1 bar (60 psi) dans le réseau sprinkleurs lorsque le clapet est fermé. Ne pas exposer l'accéléra-
teur Viking au test hydrostatique. Pour des renseignements supplémentaires sur le test hydrostatique, se référer aux informations
techniques des composants en question.
B. Mise en service du poste
Lorsque le système sous air est prêt à être mis en service, vérifier que tous les équipements sont bien protégés contre le gel et
les dégâts matériels.
1. Vérifier que la vanne de barrage alimentant le poste sous air est fermée.
2. Ouvrir la vanne de vidange principale (à l'entrée du poste sous air).
3. Purger toute l'eau du réseau sous air. Si le système s'est déclenché ou si de l'eau est entrée dans le réseau, ouvrir toutes
les vidanges auxiliaires et le point test du système. Attendre le temps nécessaire pour permettre au système de se vidanger
complètement. Effectuer les points 4 à 10 pour mettre en service le poste sous air ou pour inspecter ses composants inter-
nes.
4. S'assurer que le système sous air n'est pas sous pression.
5. Désserrer les vis (21) de la trappe d'accès à l'aide le clé réf. 02977BM et enlever la trappe (24).
ATTENTION : LE BRAS (8) ET LE CLAPET (5) SONT MUNIS D'UN RESSORT DE RAPPEL. NE JAMAIS INTRODUIRE LES
MAINS PAR L'OUVERTURE DE TRAPPE LORSQUE LE CLAPET EST FERMÉ.
Pour déverrouiller le clapet fermé (en service) pour l'entretien :
a. Introduire la barre de réarmement par le trou du levier de verrouillage (15) jusqu'au bossage du bras (8) du clapet (voir
figure 3).
b. Appuyer la barre de réarmement vers le bas. Le levier de verrouillage (15) glisse vers l'extérieur. Par conséquent le bras
(8) du clapet (5) et le clapet pivotent vers le haut, frappent le crochet de maintien (2) et restent verrouillés en position
ouverte.
Note : Le point 6 ci-dessous (inspection et nettoyage) fait partie de l'essai de déclenchement annuel.
6. Inspecter et nettoyer les composants internes du poste, surtout le siège d'eau (16), le siège d'air (20) et le joint (19). Essuyer
tous les saletés ou dépôts éventuels. Ne pas se servir de solvants ou d'abrasifs. Vérifier la liberté de mouvement de tous les
composants. Renouveler ou remplacer les pièces endommagées ou usées.
ATTENTION : NE JAMAIS APPLIQUER DES GRAISSES SUR LE SIÈGE, LE JOINT OU TOUT AUTRE COMPOSANT INTER-
NE DU POSTE. LA GRAISSE OU L'HUILE À BASE DE PÉTROLE ENDOMMAGENT LES JOINTS ET PEUVENT ENTRAVER
LE FONCTIONNEMENT.
7. Réarmement du clapet (voir figure 2 et 3):
a. Soulever le crochet de maintien (2) pour libérer le bras de clapet (8), chargé par ressort, de la position ouverte.
b. Mettre le bras de clapet vers le bas en position horizontale (voir figure 2-B).
DONNÉES
TECHNIQUES
Levier
Bras de
clapet
(voir figure 2)
réarmement
Figure 2
POSTE SOUS AIR
MODÈLE F-1
Barre de
Form 070392-FR-280111
120c
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