Table des Matières
Publicité
120f
4. Vérifier que la pression du système est conforme aux valeurs indiquées dans le tableau 2.
5. Ouvrir à fond la vanne de vidange principale (à l'entrée du poste sous air).
6. Dès qu'il y a un débit d'eau continu à la sortie de la vanne de vidange principale, noter la pression résiduelle indiquée par le
manomètre du côté de l'alimentation en eau.
7. A la fin de l'essai, FERMER LENTEMENT la vanne de vidange principale.
8. Comparer les résultats aux valeurs d'essais précédents. S'il y a détérioration de l'alimentation en eau, prendre les mesures
nécessaires pour y remédier.
9. Vérifier que la pression normale de l'alimentation en eau et du réseau sprinkleurs a été rétablie et que toutes les vannes sont
verrouillées dans leur position normale de service.
10. Informer les autorités compétentes, les services de surveillance externes et les personnes dans la zone affectée que l'essai
est terminé. Enregistrer et/ou transmettre les résultats de l'essai conformément aux exigences des autorités compétentes.
C. Essai de la garde d'eau et essai de l'alarme surveillance de pression d'air
Il est recommandé d'effectuer tous les trois mois un essai pour s'assurer qu'il n'y a pas d'eau au-dessus de la vanne d'essai de
la garde d'eau. Il est recommandé de tester l'alarme surveillance de pression d'air tous les trois mois.
1. Informer les autorités compétentes, les services de surveillance externes et les personnes dans la zone affectée par l'es-
sai.
2. Fermer la vanne de barrage alimentant le poste sous air.
3. Ouvrir la vanne de vidange principale (à l'entrée du poste sous air).
Si un accélérateur et une vanne anti-inondation sont montés sur le poste sous air comme indiqué sur le plan d'équipement de
l'accélérateur E-1, l'exécution des points 6 ou 7 de cet essai vont actionner l'accélérateur. Une brusque sortie d'air de l'évent situé
en bas de l'accélérateur indique que celui-ci a fonctionné. Cependant, la vanne de barrage principale étant fermée et la vanne
de vidange principale ouverte, le fonctionnement de l'accélérateur ne devrait pas déclencher le poste sous air.
6. Essai de la garde d'eau :
a. Vérifier que la vanne de barrage est fermée et que la vanne de vidange principale est ouverte.
b. Ouvrir à fond la vanne d'essai de la garde d'eau pour détecter la présence d'eau. Si un accélérateur est installé, cela peut
déclencher le poste sous air. Une présence d'eau au-dessus de la vanne d'essai de la garde d'eau indique que le réseau
n'a pas été bien vidangé. Effectuer les points 1 à 3 et 11 à 15 du paragraphe 4-B "Mise en service" et répéter l'essai de la
garde d'eau.
c. Si de l'eau n'est pas détectée, ouvrir l'alimentation en air et continuer au point 8.
7. Essai de l'alarme surveillance de pression d'air :
a. Vérifier que la vanne de barrage est fermée et que la vanne de vidange principale est ouverte.
b. Ouvrir progressivement la vanne d'essai de la garde d'eau afin de simuler la mise en fonctionnement du système sous air.
Enregistrer la pression à laquelle se déclenche l'alarme surveillance de pression d'air.
8. Fermer la vanne d'essai de la garde d'eau.
9. Si un accélérateur et une vanne anti-inondation sont montés sur le poste sous air :
a. Fermer la vanne d'isolement anti-inondation ½" (15 mm) NPT.
Note : De l'air s'échappera de l'accélérateur jusqu'à ce que le point « b » soit terminé.
b. Démonter le manomètre de l'accélérateur (à l'aide d'une clé adéquate) pour éliminer la pression d'air piégé dans la cham-
bre supérieure. Lorsque l'accélérateur se réarme, remonter le manomètre d'air de l'accélérateur.
10. Effectuer les points 13 à 20 du paragraphe 4-B "Mise en service".
Essais de déclenchement
L'essai à débit partiel est réalisé avec la vanne de barrage principale (qui alimente le poste sous air en test) partiellement ouverte
afin de réduire la quantité d'eau qui envahit le système au cours de l'essai. Il est conseillé de faire un essai à débit partiel au
moins une fois par an, par temps sans gel, à moins qu'un essai à plein débit soit effectué. Un essai à débit partiel permet de tester
le bon fonctionnement des dispositifs, mais il ne peut pas simuler le fonctionnement du système en situation d'incendie.
Les essais à plein débit sont effectués avec la vanne de barrage principale complètement ouverte. Le poste sous air est dé-
clenché par ouverture du point test simulant l'ouverture d'un sprinkleur en situation d'incendie. Lorsque le poste sous air se
déclenche, le réseau sprinkleurs est inondé. Il est conseillé de faire un essai à plein débit au moins une fois tous les trois ans,
par temps sans gel. Des essais plus fréquents peuvent être exigés par les autorités compétentes.
A. Essai de déclenchement à plein débit
1. Informer les autorités compétentes, les services de surveillance externes et les personnes dans la zone affectée par l'es-
sai.
Note : Des dispositifs d'alarme et des panneaux électriques contrôlés par un pressostat d'alarme, branché sur la
connexion "panneau d'alarme électrique" prévue dans l'équipement, ne peuvent être interrompus. Voir dessin d'équi-
pement du poste sous air.
2. Ouvrir complètement la vanne de vidange principale (à l'entrée du poste sous air) pour éliminer toute présence de corps
étrangers.
Form 070392-FR-280111
DONNÉES
TECHNIQUES
29 novembre 2010
POSTE SOUS AIR
MODÈLE F-1
Publicité
Table des Matières
