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5. Aligner l'aileron et le maintenir avec de l'adhésif.
6. Avec le servo et l'aileron centré marquer la tringle à l'endroit ou elle croise le palonnier de servo.
7. Utiliser des pinces pour plier la tringle à 90° au niveau de la marque, et découper le surplus en laissant 4mm
après la pliure.
8. Installer la tringle dans le palonnier du servo avec une chape plastique à verrouillage et ôter l'adhésif des
gouvernes.
9. Répéter les étapes #4 à #8 pour le second aileron. Une fois les tringleries terminées, connecter les servos avec
un cordon Y fourni séparément.
Installation des tringleries de volet
Répétez les étapes #1 à #9 de l'installation des ailerons pour l'installation des tringles de volets.
Assemblage de l'aile
• Repérez le centre des clés d'ailes.
• Collez les clés d'ailes dans les demi-ailes avec de l'époxy 30 minutes. Nettoyez le surplus avec un chiffon et de
l'alcool.
• Maintenez les demi-ailes avec de l'adhésif pendant que la colle époxy sèche.
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• Recouvrir la jointure d'aile avec la bande adhésive.
Installation du stabilisateur et de la dérive
• Vissez l'aile sur le fuselage avec les vis plastiques.
• Centrez l'aile. Découpez l'entoilage dans les fentes du fuselage pour la dérive et le stabilisateur. Mettre le
stabilisateur sur le fuselage et centrez-le par rapport au fuselage. Mettez-le de niveau par rapport aux ailes.
Marquez le stabilisateur à l'endroit où il sera collé sur le fuselage.
• Enlevez l'entoilage du stabilisateur. Ne pas couper le balsa.
• Collez le stabilisateur avec de la colle époxy 30mn et vérifiez l'alignement.
• Insérez la dérive dans la fente du fuselage, repérez où l'entoilage doit être découpé. Découpez-le, ajustez et
collez à l'époxy en gardant la dérive perpendiculaire au stabilisateur.
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Installation du train principal
• Découpez l'entoilage dans le support de train. Insérez les jambes de train et fixez-les avec les cavaliers en nylon.
• Mettez les roues sur les jambes et vissez les arrêts de roues.
• Installez le guignol de direction sur la tringlerie en Z. glissez le guignol dans le support de train déjà installé.
Maintenir le guignol en place et introduire la jambe de train AVT dans le support en passant au travers du
guignol.
Remarquez que le méplat meulé sur la jambe est orienté vers l'avant. Serrez la vis de fixation du guignol sur la
jambe. Cela assure que celle-ci ne peut tourner dans le guignol.
• Installez la roue AVT en utilisant les arrêts fournis.
Installation du réservoir
Assemblez le réservoir :
Installez le réservoir dans le fuselage en utilisant de la mousse et passez les durites au travers de la cloison pare-feu.
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Installation du moteur
Passez la tringlerie en Z de commande dans le guignol du carburateur (voir photo plein gaz page 9).
Fixez le moteur de votre choix avec les vis Phillips. Assurez-vous que le moteur est droit ou légèrement orienté à
droite. Marquez l'emplacement des vis et percez le bâti moteur avec une mèche de diamètre inférieur aux vis et
faites des essais pour trouver la bonne cote avant de percer les trous dans le bâti.
Installation des servos
Installez les silent blocs et les œillets en laiton sur les servos. Essayez les servos dans leur logement.
Montez les servos sur la platine en utilisant les vis fournies.
Tringlerie de profondeur et direction
Enlevez l'entoilage comme montré.
Le guignol de profondeur doit être monté sous le stabilisateur au niveau du bord d'attaque, en alignement avec la
tringlerie de profondeur.
Découpez l'entoilage sur le dessus du fuselage pour la direction sur le côté gauche de la dérive.
Le guignol de direction doit être monté sur le côté gauche de la direction au niveau du bord d'attaque en alignement
avec la tringlerie de direction.
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Installez la tringlerie de profondeur dans le fuselage. Vissez une chape de plastique sur au moins 6mm sur la
tringlerie. Dirigez-la vers la profondeur et attachez la chape sur le guignol.
Fixez et assurez-la avec un morceau de durite silicone.
Installez la tringlerie de direction dans le fuselage. Vissez une chape en plastique sur au moins 6mm sur la
tringlerie. Dirigez-la vers la direction et attachez la chape sur le guignol. Fixez et assurez-la avec un morceau de
durite silicone.
Réglez et fixez les tringleries sur les servo avec les connecteurs.
Fixez un connecteur sur le servo de direction et connectez la tringlerie de direction du train avant.
Tringlerie de gaz
Fixez la tringlerie des gaz sur le servo des gaz à l'aide d'un connecteur. Utilisez 2 blocs de bois pour fixer
sérieusement la tringlerie.
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Réglage de la tringlerie des gaz
C'est une étape importante du montage du modèle. Le carburateur doit s'ouvrir et fermer complètement sans
forcer aux extrémités. Commencez par le réglage à mi-gaz puis par le ralenti et plein gaz. Une fois que la tringlerie
est réglée mécaniquement, on peut l'ajuster sur les émetteurs modernes en intervenant sur ATV/EPA.
Ralenti
Mi-gaz
Manche des gaz
Manche des gaz
En bas
au centre
Emballez la batterie et le récepteur dans de la mousse. (36)
Fixez l'interrupteur. (37)
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EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut provoquer une perte de
contrôle et un crash.
Mettez la batterie et le récepteur dans le logement radio et ajustez leur emplacement de sorte que l'avion soit
équilibré sur son centre de gravité (100mm à partir de bord d'attaque de l'aile). Assurez vous de l'emplacement
correcte du centre de gravité avant le vol. Si du lest additionnel au niveau du nez ou de la queue est nécessaire
fixer le sérieusement à l'endroit requis.
2. Emballez le récepteur et la batterie dans de la mousse. Dirigez l'antenne vers l'extérieur du fuselage, en arrière.
Fixez-la sur le plan vertical (dérive) ou sur un côté du plan horizontal avec une épingle ou de l'adhésif.
DEBATTEMENT DES GOUVERNES
1. Nous vous recommandons de régler votre avion suivant les débattements des gouvernes suivants. Réglez les
tringleries sur les guignols ou les palonniers afin d'obtenir les valeurs indiquées. Réglez le neutre de chaque
gouverne.
2. Les débattements doivent être mesurés à la partie la plus large des surfaces de contrôle.
2
Plein gaz
Manche des gaz
en haut
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