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Français
Lancée sur le marché en 1935, la Mercedes 170 V connaîtra un succès
remarquable. Plus de 100 000 véhicules de tous types, berlines, coupés,
utilitaires, sortiront des usines Mercedes-Benz de Stuttgart jusqu'en 1942.
ème
Aussitôt la fin de la 2
Guerre mondiale, dès 1946, afin de relancer de
zéro la production automobile allemande, la direction de Mercedes choisit
la Mercedes 170 V comme étant le véhicule le plus apte, par sa polyvalence,
à reconquérir sa place sur le marché, et cela d'autant plus qu'une partie des
outillages avait été préservée.
Cette reprise fut un incontestable succès, et le modèle 170 V fut
progressivement perfectionné pour devenir la Mercedes 170 VA, avec une
variante, la 170 D, équipée du moteur diesel Mercedes.
Le fourgon de livraison a été développé dès 1935, sur le châssis de la
Mercedes 170 V, en reprenant un grand nombre d'éléments mécaniques
(moteur, boîte , pont , direction), et toute la partie avant de la carrosserie.
Le fourgon que vous propose HELLER est la version Mercedes 170 VA
commercialisée en 1950/1952 (essence).
Sa robustesse à toute épreuve, sa fiabilité et son caractère universel la
firent adopter par tous les types d'entreprises, du plus modeste artisan à la
plus grande multinationale.
English
Launched into the market in 1935, the Mercedes 170 V saw remarkable
success. Up until 1942, over 100,000 cars of all types came off the
Mercedes-Benz Stuttgart production lines, berlines, coupés and
commercial vehicles.
In order to relaunch German automobile production from zero, in 1946,
nd
soon after the end of the 2
World War, the Mercedes Board of Directors,
because of its versatility and even more so because some of the tools had
been conserved, chose the Mercedes 170 V as being the vehicle most able
to reconquer its place in the market.
This relaunch proved to be an indisputable success. The 170 V model was
progressively developed into the Mercedes 170 VA, with a variant, the 170 D
equipped with the Mercedes diesel engine.
The delivery van was developed in 1935, based on the Mercedes 170 V
chassis with a large number of the mechanical components (engine,
gearbox, axle and steering) and all the forward bodywork.
The van presented by HELLER is the Mercedes 170 VA (petrol engine)
version, marketed in 1950/1952.
Its unfailing sturdiness, reliability and universal character has led it to be
used by all types of businesses, from the single tradesman to the largest
multinational.
Deutsch
Der 1935 auf den Markt gebrachte Mercedes 170 V hatte einen beachtlichen
Erfolg. Bis 1942 liefen bei Mercedes-Benz in Stuttgart über 100.000
Automobile vom Band, z.B. Limousinen, Sportwagen und Lieferwagen.
Um die deutsche Automobilproduktion 1946, kurz nach Ende des 2.
Weltkriegs, wieder von Null an zu starten, wählte der Mercedes-Vorstand
wegen seiner Vielseitigkeit und vor allem wegen der erhaltenen Werkzeuge,
den Mercedes 170 V als das Fahrzeug aus, das am ehesten in der Lage war
seinen Platz auf dem Markt zurück zu erobern.
Diese Wiederaufnahme erwies sich als ein großer Erfolg. Das Modell 170 V
wurde schrittweise zum Mercedes 170 VA weiterentwickelt. Der 170 D war
mit einem Mercedes-Dieselmotor ausgestattet.
Der Lieferwagen wurde 1935 auf Basis des Mercedes 170 V-Fahrgestells
entwickelt und konnte einen Großteil der mechanischen Komponenten
(Motor, Getriebe, Achse und Lenkung) und den gesamten vorderen Aufbau
übernehmen.
Bei dem von HELLER angebotenen Lieferwagen handelt es sich um die
Version Mercedes 170 VA (Benzinmotor), der 1950/1952 auf den Markt kam.
Seine Robustheit, Zuverlässigkeit und sein Charakter hatten dazu
geführt, dass er bei vielen verschiedenen Unternehmen, vom einzelnen
Gewerbetreibenden bis zum größten multinationalen Unternehmen,
eingesetzt wurde.
CARACTERISTIQUES
Empattement
Voie avant
Voie arrière
Longueur totale
Largeur maximale
Hauteur maximale
DIMENSIONS INTÉRIEURES DU FOURGON
Longueur
Largeur
Hauteur
Largeur de la porte
Hauteur de la porte
Poids total roulant
Charge utile
Cylindrée
Puissance
Vitesse maximale
Consommation normale
Contenance du réservoir
Pneus
Diamètre du cercle de braquage
SPECIFICATIONS
Wheelbase
Front tracking
Rear tracking
Total length
Maximum width
Maximum height
VAN INTERIOR DIMENSIONS
Length
Width
Height
Door width
Door height
Total running weight
Payload
Capacity
Power
Maximum speed
Normal fuel consumption
Fuel tank capacity
Tyres
Wheel lock diameter
TECHNISCHE DATEN
Radstand
Spur vorne
Spur hinten
Länge insgesamt
Maximale Breite
Maximale Höhe
INNENABMESSUNGEN DES LIEFERWAGENS
Länge
Breite
Höhe
Türbreite
Türhöhe
Gesamtfahrgewicht
Nutzlast
Hubraum
Leistung
Maximale Geschwindigkeit
Normaler Verbrauch
Tankkapazität
Bereifung
Durchmesser des Einschlagkreises
2845 mm
1310 mm
1342 mm
4372 mm
1670 mm
1620 mm
1780 mm
1320 mm
880 mm
940 mm
1080 mm
1800 kg
465 kg
3
1767 cm
40 CV à 3200 tours/mn
100 km/h
9,7 L/100 km
39 L
6.00-16 ballon
11 m
2845 mm
1310 mm
1342 mm
4372 mm
1670 mm
1620 mm
1780 mm
1320 mm
880 mm
940 mm
1080 mm
1800 kg
465 kg
3
1767 cm
40 HP at 3,200 rpm
100 km/h [62.5 mph]
9,7 L/100 km [62.5 miles]
39 L
6.00-16 tube
11 m
2845 mm
1310 mm
1342 mm
4372 mm
1670 mm
1620 mm
1780 mm
1320 mm
880 mm
940 mm
1080 mm
1800 kg
465 kg
3
1767 cm
40 PS bei 3200 U/min
100 km/h
9,7 L/100 km
39 L
6.00-16 Luftreifen
11 m
3
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