HELLER DASSAULT MIRAGE 2000C Mode D'emploi

Le Mirage 2000 Dassault-Breguet a été choisi en décembre 1975 comme l'avion de chasse de l'avenir de l'Armée de l'Air
F
Française, avion qui devait servir jusque et au delà même de l'an 2000. Le Mirage 2000 a gardé la ligne des ailes en delta
adoptée pour la série antérieure de Mirages III/V, qui connut un grand succès; il devient ainsi pratiquement unique parmi les générations
actuelles d'avions de chasse à haute technologie. Les ailes en delta ont des avantages majeurs mais aussi des désavantages, et Dassault-
Breguet a entrepris beaucoup de recherches pour rendre de telles formes plus efficaces; dans le Mirage 2000 cela se fait grâce à l'emploi de
commandes et de technologie contrôlées par ordinateur "fly-by-wire", ce qui permet de contrôler toute particularité inhérente de vol instable
sur toute la gamme de sa performance. Le Mirage monoplace 2000 C a volé pour la première fois le 10 mars1978 et il est entré au service de
l'Armée de l'Air Française en juillet 1984, où il a commencé à remplacer les anciens Mirages IIIE de E.C.2. Depuis, ce modèle a servi à équiper
plusieurs unités et des versions plus récentes, comme les Mirage 2000 B, avions d'entraînement au combat à deux places, et les monoplaces
Mirage 2000RDI sont maintenant aussi en service. Ils ont aussi été exportés en Inde, en Grèce, à Abu Dhabi, en Egypte et au Pérou. Le Mirage
2000C est actionné par un moteur à turbopropulseur SNECMA M-53 avec une poussée nominale de 6.560kg seul et de 9.700kg avec tuyère
de post-combustion lui donnant une vitesse maximum continue de 2.335 km/h dans des conditions idéales, à un niveau élevé, son plafond
de vol opérationnel étant de 18.000m. Envergure: 8,98m. Longueur: 14,34m. L'armement fixe comprend deux canons de 30mm DEFA 554
et neuf entrepôts externes de matériel pouvant contenir une large sélection d'armes et d'autre équipement jusqu'à un maximum de 5000kg.
Die Dassault-Breguet Mirage 2000 wurde im Dezember 1975 zum Kampfflugzeug der Zukunft für die französischen Luftwaffe erwählt, zum
D
aktiven Einsatz bis ins Jahre 2000 und darüber hinaus. Indem die Deltaflügel-Konstruktion der früheren, höchst erfolgreichen Mirage III/IV
Serie von Kampfflugzeugen beibehalten wurde, gehört die Mirage 2000 zu einer beinahe einzigartigen Gruppe hochtechnologischer Kampfflugzeuge.
Die Deltaflügel-Konstruktion hat wesentliche Vor-, aber auch Nachtdiele; und Dassault-Breguet hat viel in die Entwicklung verbesserter, leistungsfähiger
Flugzeugentwürfe gesteckt: im Falle der Mirage 2000 wurde dies wesentlich unterstützt durch den Einsatz computerisierter Kontrollanlagen sowie die
Entwicklung von Peil-Technologie, was die vollständige Überwachung potentiell instabiler Flugeigenschaften im gesamten Flugbereich ermöglicht. Die
einsitzige Mirage 2000 flog zuerst am 10.Mârz 1978 und wurde im Juli 1984 von der französischen Luftwaffe in Geschwaem eingesetzt, bei denen die
Umsrütung veralterter Mirage IIIE (E.C.2) begonnen hatte. Seitdem sind weitere Geschwadereinheiten mit diesem Flugzeugtyp ausgerüstet worden, und
verbesserte Versionen, die zweisitzige Mirage 2000B Ausbildungsversion sowie die einsitzige Mirage 2000RDI, sing inzwischen ebenfalls in den aktiven
Dienst übernommen worden. Exportaufträge liegen u.a. aus Indien, Griechenland, Abu Dhabi, Ägypten und Peru vor. Die Mirage 2000C wird von einem
SNECMA M-53 Überströmventil-Turbojetmotor angetrieben, mit einer Leistung von 6560 kg (14433 Ib) allein und 9700 kg (21340 Ib) mit Nachbrenner
und einer Höchstgeschwindigkeit von 2335 km/Std (1450 mph), ohne Beeinträchtigung bei gossen Höhen und einer maximalen Flughöhe im
Kampfeinsatz von 1800m (59110 ft). Die Flügellange betragt 8.98m (29ft 6in), die Länge des Flugzeugs 14.34 (47ft 1in). Bordbewaffnung besteht u.a.
aus zwei DEFA 30mm Kanonen und neun externen Kampfstationen, die mit einer Vielfalt von Waffen bestückt werden können sowie weiteren
Kampfstationen bis zu einer maximalen Belastung von 5000kg (11020 Ib).
Il Dassault-Breguet Mirage 2000 fu scelto, nel dicembre del 1975, come il futuro aereo da combattimento per le Forze Aeree
I
Francesi, per rimanere in servizio fino a, ed oltre l'anno 2000. L'aver mantenuto la sagoma con ali a delta che era stata adottata nel
passato, con molto successo, per la serie dei caccia Mirage III/V, fa si che il Mirage 2000 sia praticamente unico tra le presenti generazioni di aerei
da caccia di tecnologia avanzata. Il disegno con ali a delta offre alcuni importanti vantaggi, ma anche degli svantaggi e Dassault-Breguet ha
compiuto molto lavoro per migliorarne l'efficienza di tale sagoma; nel Mirage 2000, questa è molto assistita dall'uso di comandi computerizzati e
tecnologia di telecomando a filo che permette di esercitare un completo controllo su qualsiasi inerente caratteristica di instabilità di volo in tutta la
gamma delle prestazioni. Il primo volo avvenne il10 marzo1978, ed il monoposto Mirage 2000C entrà in servizio con le Forze Aeree Francesi nel
luglio del 1984, per iniziare il processo di sostituzione dei precedenti Mirage IIIE del E.C.2. Da allora il tipo ha servito con molte altre unità e,
recenti versioni, come il modello da addestramento biposto Mirage 2000B da combattimento ed il monoposto Mirage 2000RDI, sono ora entrate
in servizio. Tali modelli sono stati esportati all'India, Grecia, Abu Dhabi, Egitto e Perù. Il Mirage 2000C ha un turboreattore SNECMA M-53, con
spinta a secco nominale di 6.560 KG (14.433 libbre) e postbruciatore da 9.700 Kg (21.340 libbre), che conferisce una velocità massima di
2.335 km/h (1450 mph) in buone condizioni atmosferiche ad alto livello; può raggiungere l'altezza massima di 18.000 m (59.110 piedi).
Apertura alare: 8,98 m (29 piedi e 6 pollici) ; lunghezza: 14,34 m (47 piedi ed 1 pollice). L'armamento è costituito da due cannoni DEFA 554 da
30mm e 9 magazzini esterni in cui può trasportare una vasta varietà do armi ed altri esplosivi fino ad un massimo di 5.000 Kg (11.020 libbre).
Dassault-Breguet Mirage 2000 blev udvalgt i december 1975 som det fremtidige kampfly for det franske luftvåben, til at
DK
tjene frem til og udover ar 2000. Bibeholdelsen af den rene delta-vinge plan, der indførtes for de tidligere og meget
vellykkede Mirage lll/V jagerflyserier, gør Mirage 2000 næsten enestående blandt de nuværende generationer af højteknologiske
jagerfly. Delta-vinge konstruktionen har nogle væsentlige fordele, men også ulemper, og Dassault- Breguet udførte meget
udviklingsarbejde for at forbedre sådanne formers effektivitet; i Mirage 2000 fremmes dette i høj grad ved brugen af datastyrede
styregrejer og "fly-by-wire" teknologi, som giver fuld kontrol over mulige naturligt ustabile flyve egenskaber i hele aktions-distancen.
Enmands- Miragen 2000C, som Forst fløj den 10. marts 1978, begyndte eskadrille tjeneste i det franske luftvåben juli 1984, for at
starte udskiftningsprocessen for de aldrende Mirage IIIE'ere of E.C.2. Siden da har typen udstyret adskillige flere enheder, og senere
udgaver, som tamands Mirage 2000B overses kampfly og enmands- mirage 2000RDI er nu også i brug. Der er eksporteret til Indien,
Graekenland, Abu Dhabi, AEgypten og Peru. Mirage 2000C drives af en SNECMA M-53 omløbs turbojet motor anslået til 6.560 kg
(14.433 Ib) i ren fremdrift, og 9.700 kg (21.340 Ib) med efterbrænder, som giver den en vedvarende maksimal hastighed på 2.335
km/t (1.450 m/t) i ren stand pa hojt plan idet loftet for dens operations-klare højde er18.000 m (59.110 fod). Vinge fang; 8,98 m (29
fod 6") ; længde: 14.34 m (47 fod 1"). Den faste bevæbning består af to DEFA 554 30 mm kanoner, og ni udvendige forråds magasiner
kan medføre et bredt udsnit af vablen og andet forråd op til maksimum 5000 kg (11.020 Ib).
Dassault-Breguet Mirage 2000 utvaldes i december 1975 av French Air Force (franska flygvapnet) till framtidens
S
stridsflygplan som skulle kunna tjänstgöra under och efter ar 2000. Genom att behålla deltavingens rena utförande, som
hade adopterats av det tidigare och mycket framgångsrika serien av jaktflygplan Mirage III/V, gör att Mirage 2000 är nästan unik bland
dess nuvarande generationer av långt framskridna tekniska jaktflygplan. Deltavingens utförande medför stora fördelar men har också
nackdelar, därför genomförde Dassault-Breguet ett stort utvecklingsarbete for att förbättra planets effektivitet; i Mirage 2000 har det
stor hjälp av tekniska och datoriserade kontroller, som ger full inblick om det skulle finnas några medfödda oregelbundna
flygkännetecken i dess prestationsförmåga. Först flygburen den 10:de mars1978, enmans Mirage 2000C togs i divisionstjänst i
july1984 av franska flygvapnet för att börja förloppet med att ersatta de gamla Mirage II! Es av E.C.2. Sedan dess har flygplanet
utrustat många fler enheter och senare versioner som till exempel tvåmans Mirage 2000B stridsövningsplan och enmans Mirage
2000RDI är nu också i tjänst. Den har exporterats till Indien, Grekland, Abu Dhabi, Egypten och Peru. Mirage 2000C drivs av en SNECMA
M-53 'by-pass' turbojet motor uppskattad till 6,560 kgs 'dry trhust' (torr drivkraft) och 9,700 kg med efterbrännkammare, som ger den
en oavbruten maximum hastighet av 2,335 km/'h under goda väderförhållanden på hög nivå, och dess maximihöjd ar 18.000 m.
Vingbredd: 8.98 m; längd: 14.34 m. Bestämd utrustning omfattar två DEFA 554 30 mm automatkanoner och utvändigt nio
förrådspositioner som kan hallåa ett stort urval av vapen och andra förråd upp till en maximum vikt av 5,000 kg.
DASSAULT MIRAGE 2000C
80303 - 50303
The Dassault-Breguet Mirage 2000 was selected in December 1975 as the future combat aircraft for the French Air Force, to
GB
see service through to, and beyond, the year 2000. Returning the pure delta-wing layout adopted for the earlier and highly
successful Mirage III/V series of fighters makes the Mirage 2000 almost unique amongst current generations of advanced technology
fighter aircraft. The delta-wing layout offers some major advantages, but also has disadvantages, and Dassault-Breguet carried out
much development work to improve the efficiency of such planforms; in the Mirage 2000, this is greatly assisted by the use of
computerised controls and fly-by-wire technology, which give full control over any inherently unstable flight characteristics throughout
the performance range. First flown on 10 March 1974, the single-seat Mirage 2000C entered squadron service with the French Air Force
in July1984, to start the process of replacing the elderly Mirage IIIEs of E.C.2. Since then the type has equipped several more units, and
later versions such as the two-seat Mirage 20008 combat trainer and single-seat Mirage 2000C/RDI are also now in service. Exports
have been made to India, Greece, Abu Dhabi, Egypt and Peru. The Mirage 2000C is powered by a SNECMA M-53 by-pass turbojet engine
rated at 6,560 kg (14,433 Ib) dry thrust, and 9,700 kg (21,340 lb) with afterburner, giving it a sustained maximum speed of 2,335
km/h (1,450 mph) in clean condition at high level, its operational ceiling being 18,000 m (59,110 ft). Wing span : 8.98 m (26ft 6in) ;
length 14.34 m (47ft 1in). Fixed armament comprises two DEFA 554 30mm cannon, and nine external stores stations can carry a wide
variety of weapons and other stores up to a maximum of 5000 kg (11,020 Ib).
El Dassault-Breguet Mirage 2000 fue seleccionado en 1975 como el futuro avían de combate para las Fuerzas Aéreas
E
francesas con la idea de que estuviera en servicio hasta el ano 2000 y más allá. Ha retenido la configuración de ala- delta que
se había adoptado para la serie de modelos Mirage III/V, los cuáles consiguieron gran éxito, lo que hace que el Mirage 2000 sea casi
singular en su generacián de aviones de avanzada tecnología. La configuración de ala-delta ofrece grandes ventajas pero conlleva sus
desventajas y Dassault-Breguet llevó a cabo grandes trabajos de perfeccionamiento para mejorar el rendimiento de tales alas-delta. El
Mirage 2000 va asistido de controles organizados por computador y tecnología "fly-by-wire", lo que le da un control total en todas
eventualidades inherentes de vuelo inestable en toda su gama de rendimiento. Se voló por primera vez el 10 de marzo de 1978, y el
Mirage de un asiento entro al servicio con las Fuerzas Aéreas francesas en julio de 1984 y así comenzó el proceso de sustitución del viejo
Mirage IIIE de E.C.2. Desde entonces este avión ha estado al servicio en otras unidades y las versiones más modernas, como el Mirage 2000
de dos asientos para adiestramiento de combate y el Mirage 2000RDI de un asiento están ya en servicio. Se ha exportado a India, Grecia,
Abu Dhabi, Egipto y Perú. Le Mirage 2000 va provisto de un motor SNECMA M-53 turborreactor de corriente secundaria de 6.560 kg de
empuje y de 9.700 kg con combustión, dándole así una velocidad máxima de 2.335 km/h en condiciones despejadas y a gran altitud,
siendo su máxima altitud de 18.000 m. Envergadura: 8,98 m. Longitud : 14,34 m. El armamento incorporado comprende 2 cánones DEFA
554 de 30 mm. y 9 estaciones exteriores que pueden llevar una variedad de armas y otros especies de carga, hasta un máximo de 5000 kg.
De Dassault-Breguet Mirage 2000 werd in december 1975 gekozen als het toekomstige gevechtsvliegtuig voor de Franse
NL
Luchtmacht, om tot het jaar 2000, en daarna, dienst te doen. Het behoud van de zuivere deltavleugel uitvoering, overgenomen van
de eerdere en erg succesvolle Mirage lll/V gevechtsvliegtuigen, maakt de Mirage 2000 bijna uniek vergeleken met de huidige generaties van
technologisch geavanceerde gevechtsvliegtuigen. De deltavleugel uitvoering geeft enkele belangrijke voordelen, maar heeft ook nadelen, en
Dassault-Breguet heeft veel ontwikkelingswerk gedaan om de efficiëntie van dergelijke uitvoeringen te verbeteren; in de Mirage 2000 wordt dit
grotendeels bereikt door het gebruik van elektronische besturing en "fly-by-wire" (elektrische) technologie, die totale controle geven over elke
inherent onstabiele vlucht karakteristiek van het totale prestatie vermogen. De eenpersoons Mirage 2000C vloog voor her eerst op 10 maart
1978, en werd door de Franse Luchtmacht in juli 1984 in gebruik genomen om geleidelijk de verouderde Mirage IIIE's te vervangen. Sinds die
tijd zijn verscheidene andere eenheden met dit type uitgerust, en latere uitvoeringen zoals de tweepersoons Mirage 2000B gevechtsvliegtuig en
de eenpersoons Mirage 2000 RDI zijn nu ook in gebruik. Ze zijn naar India, Griekenland, Abu Dhabi, Egypte en Peru uitgevoerd. De Mirage 2000C
wordt aangedreven door een SNECMA M-53 by-pass turbinestraalbuis motor met een maatstaf van 6.500 kg (14.433 Ib) droge aandrijfkracht,
an 9.700 kg (21.340 Ib) met nabrander, die onder ideale omstandigheden op grote hoogte een ononderbroken maximum snelheid van 2.335
km/uur (1.450 mijl/uur) kan bereiken de operationele hoogtegrens is 18.000 m of 59.110 ft. Spanwijdte: 8,98 m (29 ft 6 inches) ; lengte:
14,34 m (47 ft 1 inch). Standaard bewapening bestaat uit twee DEFA 554 30mm kanonnen, en negen externe magazijnen kunnen een grote
variatie van wapens zowel als andere voorraden tot een maximum van 5.000 kg (11.020 Ib) herbergen.
O Dassault-Breguet Mirage 2000 foi seleccionado em Dezembro de1975 como o futuro avião de combate da força Aérea
P
Francesa, para servir até, e para além do ano 200D. A retenção do puro esquema de asa delta adoptado para a anterior, e de
grande sucesso, série de aviões de combate Mirage lll/V faz com que o Mirage 2000 seja quase única entre gerações correntes de aviões
de combate de tecnologia avançada. O esquema de asa delta oferece algumas grandes vantagens, mas apresenta também cerras
desvantagens, e Dassault-Breguet eivou a cabo enormes trabalhos para melhorar a eficiência desta forma; no Mirage 2000 isto é
grandemente assistido pelo uso de controlos computerisados e tecnologia 'fly-by-wire', o que dá controlo completo sobre qualquer
instabilidade de voo inerente através de todos os estádios da performance. O seu primeiro voo foi em 10 de Março de 1978, e o Mirage
2000C de um lugar Só inicio serviço de esquadrão com a Forqa Aérea Francesa em Julho de 1984 para começar o processo de
substituição dos mais antigos Mirage IIIE do E.C.2. Desde então o avião serviu mais algumas unidades, e versões mais recentes, como o
Mirage 2000B avião de treino para combate de dois lugares e o Mirage 2000RDI de um lugar só, também estão agora em serviço. E
exportado para a Índia, Grécia, Abu Dhabi, Egipto e Peru. O Mirage 2000C é equipado com um motor SNECMA M-53 turbojet 6560 kg
impulso seco, e 9700 kg com combustao retardada, dando uma velocidade máxima constante de 2335 km/h em condições limpas a alto
nível, a sua altura máxima permissível sendo 18000m. Envergadura: 8.98m; comprimento: 14.34m. Armamento fixo: dois canhões
DEFA 554 de 30mm, e nove espaços externos para carregar uma variedade de armas e outro equipamento até um máximo de 5000 kg.
Dassault-Breguet Mirage 2000 valittiin Ranskan ilmavoimien tulevaisuuden taistelulentokoneeksi joulukuussa 1975,
SF
tarkoituksena palvella vuoteen 2000 ja yli. Säilyttäen puhtaan delta-siipi suunnitelman, otettu käyttöön aikaisemmissa
ja hyvin menestyksellisissä Mirage III/V taistelulentokone sarjoissa, tekee Mirage 2000:sta lähes ainutlaatuisen nykyisen edistyneen
tekniikan taistelulentokone sekopolven joukossa. Delta-siipi suunnitelma tarjoaa joitain tärkeitä etuisuuksia, mutta myös haittoja.
Dassault-Breguet teki suuren määrän kehittämistyötä parantaakseen kyseisen suunnitelman suorituskykyä; Mirage 2000:ssa tätä on
suuresti avustettu tietokoneistetulla ohjaimistolla ja fly-by-wire tekniikalla, jotka antavan täyden hallinnan luontaisesti epävakaisten
lento-ominaisuuksien yli koneen koko suorituskyvyn ajan. Sen ensilento oli 10 maaliskuuta 1978, yhden istuttava Mirage 2000C astui
lentue palvelukseen Ranskan ilmavoimissa heinàkuussa1984 aloittaen vanhentuneiden Mirage IIIE:tten E.C.2.:sta korvaamisen.
Jonka jälkeen kone on varustanut useat yksiköt ja myöhemmät versiot niin kuin kahden istuttava Mirage 2000B taisteluharjoituskone
ja hyden istuttava Mirage 2000RDI ovat nekin nyt palveluksessa. Vientiä on tapahtunut Intiaan, Kreikkaan, Abu Dhabiin, Egyptiin ja
Peruun. Mirage 2000C:n voimana on SNECMA M-53 kierto-turbosuihkumoottori, jonka arvioitu kuivatyöntö on 6,560 kg ja 9,700 kg
jälkipolttimella, antaen sille jatkuvan enimmäisnopeuden 2,335 km/h puhtaassa olosuhteessa korkealla tasolla, sen toiminnallisen
ylärajan ollessa 18,000 m. Siipiväli: 8.98 m; Pituus: 14.34 m. Kiinteä aseistus sisältää kaksi DEFA 554 30mm tykkiä ja yhdeksän
ulkonaista varastoasemaa, jotka kantavat useita erilaisia aseita ja muita lasteja aina Maximiin 5000 kg:aan asti.
1/72